小松 WA320 裝載機用柴油發(fā)動機康明斯6BT5.9 小松SA6D102E 鏟車發(fā)動機

 裝載機發(fā)動機屬于定做產(chǎn)品，具體價格請詢價客服或電議；所標數(shù)字只是電議價。

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    1.工程機械零件、輪式鏟運機、小型裝載機、滑車裝載機、反鏟裝載機、履帶式挖掘機、輪式挖掘機、電機平地機、壓路機、卡車起重機、推土機等。

2.發(fā)動機零件，氣缸蓋，缸體，渦輪增壓器，活塞，活塞環(huán)，金屬，曲軸，油泵，噴油器，噴油泵，過濾器，水泵，皮帶，發(fā)電機，起動電機，cpu…

3.液壓零配件、主液壓閥、主液壓泵及部件(氣門板、氣缸體、活塞鞋、固定器板、推力板、斜板、軸承座、馬鞍軸承、滾珠導軌、傳動軸、滑塊)、最終傳動(行程馬達、減速器)、擺動電機、閥板、電磁閥、臂架/臂/桶塞.

4.工作設備零件，臂、臂、桶、刀、刀刃、齒、齒、刀、接頭(焊接)、襯套、銷、連桿、管.

5.起落架零件，履帶鞋，軌道連接，軌道鏈，螺栓和螺母，履帶滾子，托輥，鏈輪，前托輥，托輥墊，彈簧….

6.傳動零件、傳動及零件(摩擦盤及板、支架)、液力變矩器及零件、離合器、萬向節(jié).

7.擺動圈及相關零件，擺動齒輪，擺動圓，擺動機械，馬達總成，環(huán)，閥門，托架….

8.操作員的駕駛室備件，駕駛室總成，監(jiān)控器，控制器，線束，座椅，加熱器，空調(diào)，空壓機….

9.冷卻系統(tǒng)、散熱器總成、液壓油冷卻器、后冷卻器、空氣冷卻器、冷凝器.

10.電氣系統(tǒng)、倉庫、繼電器、燈、線束、量規(guī).

11.易磨損和維修部件、刀刃、末端鉆頭、齒尖、銷、襯套、過濾器(空氣過濾器、油水分離器、機油過濾器、燃料過濾器、水過濾器、液壓元件、空氣凈化器)。

12.輪胎、輪輞、桶等。

發(fā)動機和零部件。如曲軸、凸輪軸、連桿、氣缸蓋、缸體、缸套、活塞、活塞環(huán)、發(fā)動機氣門、發(fā)動機軸承、油嘴、油封、油泵、油泵、水泵、渦輪增壓器等柴油機的發(fā)動機效率是實際內(nèi)燃機中高的，因為它具有高的膨脹率和固有的稀薄燃燒，從而使多余的空氣散熱。與二沖程非直接噴射汽油機相比，也避免了小的效率損失，因為未燃燒的燃料在閥門重疊處不存在，因此沒有燃料直接從進氣/噴射到排氣。低速柴油發(fā)動機(如用于船舶和其他應用程序中的整體發(fā)動機重量相對不重要)可以有超過50%的熱效率。柳工輪式裝載機零件CLG 835 CLG 836柴油機40C2932機器型號：柳工輪式裝載機零件CLG 835 CLG 836部分名稱：柴油機零件編號：40C2932

*可-可根據(jù)客戶要求定制，圖紙將提交審批。如拆散熱器，更換換熱系統(tǒng)，齒輪箱聯(lián)軸器和設計等總功率解決方案。

*耐久性-隨著發(fā)動機的設計，以滿足船舶應用和海水冷卻的耐久性和性能需要，選擇和控制無縫集成，以確保您的船舶的推進滿足您的需要。

*預期壽命長-這些關鍵部件是由制造的，其他部件來自可靠的制造商，這些部件保證使用壽命長、性能優(yōu)異、效率高。

*容易獲得備件-關鍵部件與車用柴油發(fā)動機零部件相同，更好地交流、普及和耐用。

*易于維護-柴油引擎不需要大量維修。它非常容易，安全，使用簡單。這些設備通常都有良好的計劃和預防性維修措施，而且成本也很低。正版Cumins NTA 855系列船用發(fā)動機 原裝康明斯4B系列船用發(fā)動機/全新康明斯ISF3.8系列發(fā)動機/

康明斯QSB6.7系列發(fā)動機/康明斯6BT系列發(fā)動機/康明斯6CTSeries發(fā)動機。

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本實用新型提供的裝載機發(fā)動機與變矩器的連接方式，通過在發(fā)動機飛輪與變矩器間增加過渡環(huán)和飛輪過渡軸,進而整體增加發(fā)動機長度，使

其最大可能的保證散熱系統(tǒng)與車架的通用性，并且保證機罩側(cè)風口能充分利用。

附圖說明

圖1是本實用新型裝載機發(fā)動機與變矩器的連接方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1.飛輪殼；2.發(fā)動機飛輪；3.彈性連接板；4.飛輪過渡軸；5.過渡環(huán)；6.變矩器罩；7.變矩器殼；8.螺栓。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型裝載機發(fā)動機與變矩器的連接方式的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，一種裝載機發(fā)動機與變矩器的連接方式，包括發(fā)動機飛輪2、

飛輪殼1、彈性連接板3、過渡環(huán)5、飛輪過渡軸4和變矩器殼7以及變矩器罩6；

其中，以發(fā)動機飛輪2中心為基準，發(fā)動機機體輸出端面從右至左依次分別與發(fā)動機飛輪2端面、彈性連接板3端面、過渡環(huán)5端面和變矩器殼7

端面一一相連；

柳工發(fā)動機162KW濰柴WD615G

柳工50國三電噴濰柴發(fā)動機

鏟車柳工855玉柴發(fā)動機

柳工裝載機濰柴發(fā)動機

柳工50c裝載機濰柴發(fā)動機型號

所述飛輪殼1罩在發(fā)動機飛輪2外周，所述飛輪過渡軸4罩在過渡環(huán)5外周，所述變矩器罩6罩在變矩器殼7外周，且所述飛輪殼1端面、飛輪過渡

軸4端面和變矩器罩6端面從右至左一一相連。

具體地，所述發(fā)動機飛輪2的右端面與發(fā)動機機體輸出端面相連，所述發(fā)動機飛輪2的左端面與彈性連接板3的右端面相連，所述彈性連接板3的

左端面與過度環(huán)5的右端面相連，所述過度環(huán)5的左端面與變矩器殼7的右端面相連；

所述飛輪殼1的右端面與發(fā)動機機體輸出端端蓋面相連，所述飛輪殼1的左端面與飛輪過渡軸4的右端面相連，所述飛輪過渡軸4的左端面與變矩

器罩6的右端面相連。

優(yōu)選地，所述發(fā)動機飛輪2、彈性連接板3、過渡環(huán)5和變矩器殼7依次通過螺栓8緊固連接。

優(yōu)選地，所述飛輪殼1、飛輪過渡軸4和變矩器罩6依次通過螺栓8緊固連接。

本實用新型提供的裝載機發(fā)動機與變矩器的連接方式，通過在發(fā)動機飛輪與變矩器間增加過渡環(huán)和飛輪過渡軸,進而整體增加發(fā)動機長度，使

其最大可能的保證散熱系統(tǒng)與車架的通用性，并且保證機罩側(cè)風口能充分利用。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“左”、“右”、“內(nèi)”、“中”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位

置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因

此不能理解為對本實用新型的限制。

上述雖然結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式進行了描述，但并非對本實用新型保護范圍的限制，所屬領域技術人員應該明白，在本實用新

型的技術方案的基礎上，本領域技術人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實用新型的保護范圍以內(nèi)。