柳工CLG862裝載機用東風(fēng)康明斯179KW/2200轉(zhuǎn)直噴柴油發(fā)動機 鏟車發(fā)動機

 裝載機發(fā)動機屬于定做產(chǎn)品，具體價格請詢價客服或電議；所標數(shù)字只是電議價。

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    1.工程機械零件、輪式鏟運機、小型裝載機、滑車裝載機、反鏟裝載機、履帶式挖掘機、輪式挖掘機、電機平地機、壓路機、卡車起重機、推土機等。

2.發(fā)動機零件，氣缸蓋，缸體，渦輪增壓器，活塞，活塞環(huán)，金屬，曲軸，油泵，噴油器，噴油泵，過濾器，水泵，皮帶，發(fā)電機，起動電機，cpu…

3.液壓零配件、主液壓閥、主液壓泵及部件(氣門板、氣缸體、活塞鞋、固定器板、推力板、斜板、軸承座、馬鞍軸承、滾珠導(dǎo)軌、傳動軸、滑塊)、最終傳動(行程馬達、減速器)、擺動電機、閥板、電磁閥、臂架/臂/桶塞.

4.工作設(shè)備零件，臂、臂、桶、刀、刀刃、齒、齒、刀、接頭(焊接)、襯套、銷、連桿、管.

5.起落架零件，履帶鞋，軌道連接，軌道鏈，螺栓和螺母，履帶滾子，托輥，鏈輪，前托輥，托輥墊，彈簧….

6.傳動零件、傳動及零件(摩擦盤及板、支架)、液力變矩器及零件、離合器、萬向節(jié).

7.擺動圈及相關(guān)零件，擺動齒輪，擺動圓，擺動機械，馬達總成，環(huán)，閥門，托架….

8.操作員的駕駛室備件，駕駛室總成，監(jiān)控器，控制器，線束，座椅，加熱器，空調(diào)，空壓機….

9.冷卻系統(tǒng)、散熱器總成、液壓油冷卻器、后冷卻器、空氣冷卻器、冷凝器.

10.電氣系統(tǒng)、倉庫、繼電器、燈、線束、量規(guī).

11.易磨損和維修部件、刀刃、末端鉆頭、齒尖、銷、襯套、過濾器(空氣過濾器、油水分離器、機油過濾器、燃料過濾器、水過濾器、液壓元件、空氣凈化器)。

12.輪胎、輪輞、桶等。

發(fā)動機和零部件。如曲軸、凸輪軸、連桿、氣缸蓋、缸體、缸套、活塞、活塞環(huán)、發(fā)動機氣門、發(fā)動機軸承、油嘴、油封、油泵、油泵、水泵、渦輪增壓器等柴油機的發(fā)動機效率是實際內(nèi)燃機中高的，因為它具有高的膨脹率和固有的稀薄燃燒，從而使多余的空氣散熱。與二沖程非直接噴射汽油機相比，也避免了小的效率損失，因為未燃燒的燃料在閥門重疊處不存在，因此沒有燃料直接從進氣/噴射到排氣。低速柴油發(fā)動機(如用于船舶和其他應(yīng)用程序中的整體發(fā)動機重量相對不重要)可以有超過50%的熱效率。柳工輪式裝載機零件CLG 835 CLG 836柴油機40C2932機器型號：柳工輪式裝載機零件CLG 835 CLG 836部分名稱：柴油機零件編號：40C2932

*可-可根據(jù)客戶要求定制，圖紙將提交審批。如拆散熱器，更換換熱系統(tǒng)，齒輪箱聯(lián)軸器和設(shè)計等總功率解決方案。

*耐久性-隨著發(fā)動機的設(shè)計，以滿足船舶應(yīng)用和海水冷卻的耐久性和性能需要，選擇和控制無縫集成，以確保您的船舶的推進滿足您的需要。

*預(yù)期壽命長-這些關(guān)鍵部件是由制造的，其他部件來自可靠的制造商，這些部件保證使用壽命長、性能優(yōu)異、效率高。

*容易獲得備件-關(guān)鍵部件與車用柴油發(fā)動機零部件相同，更好地交流、普及和耐用。

*易于維護-柴油引擎不需要大量維修。它非常容易，安全，使用簡單。這些設(shè)備通常都有良好的計劃和預(yù)防性維修措施，而且成本也很低。正版Cumins NTA 855系列船用發(fā)動機 原裝康明斯4B系列船用發(fā)動機/全新康明斯ISF3.8系列發(fā)動機/

康明斯QSB6.7系列發(fā)動機/康明斯6BT系列發(fā)動機/康明斯6CTSeries發(fā)動機。

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參考附圖作為示例而對本的實施方式加以描述，其中圖1是根據(jù)本的發(fā)動機的示意圖。

具體實施例方式如圖1所示，本的發(fā)動機10是通過在發(fā)動機本體1的基礎(chǔ)上集成了包括液壓 泵/馬達2和電控離合器3的液壓制動能量回收裝

置20 (如圖1中虛線框所示)而獲得的。 發(fā)動機本體1的動力與液壓制動能量回收裝置20的動力通過傳動齒輪4或者通過飛輪5 聯(lián)系在一起。其

中在液壓制動能量回收裝置20中，電控離合器3可以控制液壓泵/馬達2 到齒輪機構(gòu)4或者飛輪5的通斷。在根據(jù)本的實施例的發(fā)動機10中，

包括液壓泵/馬達2和電控離合器3的液 壓制動能量回收裝置20被直接集成到發(fā)動機本體1上。例如，將液壓制動能量回收裝置20 中的電控離合

器3通過傳動齒輪4直接耦接到發(fā)動機本體1上或者通過飛輪5直接耦接到 發(fā)動機本體1上。根據(jù)本的一個實施例的液壓制動能量回收裝置20

的電控離合器可以如圖1 所示地通過傳動齒輪4直接耦接到發(fā)動機本體1上。其中液壓制動能量回收裝置20可以 通過傳動齒輪4與發(fā)動機本體1

同向地直接耦接?？蛇x地，液壓制動能量回收裝置20也可 以通過傳動齒輪4與發(fā)動機本體1反向地直接耦接。根據(jù)本的另一個實施例的液

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壓制動能量回收裝置20可以通過發(fā)動機飛輪5 直接耦接在發(fā)動機本體1上。在此情況下，液壓制動能量回收裝置20通過發(fā)動機的取力口 與發(fā)動

機10相連。其中液壓制動能量回收裝置20可以通過飛輪5與發(fā)動機本體1同向地 直接耦接?？蛇x地，液壓制動能量回收裝置20也可以通過飛輪5

與發(fā)動機本體1反向地直 接耦接。應(yīng)當理解，液壓制動能量回收裝置20還可以通過本領(lǐng)域已知的其他方式集成到發(fā) 動機本體1上。根據(jù)本

的發(fā)動機10具有以下工作模式(1)獨立工作模式液壓制動能量回收裝置20的電控離合器3斷開，發(fā)動機10獨立于液壓制動能量 回收裝置20地工

作，即液壓制動能量回收裝置20不起作用，動力輸出完全依賴于發(fā)動機本 體1。(2)液壓制動工作模式液壓制動能量回收裝置20的電控離合器3

接通，液壓制動能量回收裝置20與發(fā) 動機10相連。在此情況下，可以通過液壓制動能量回收裝置20中的相關(guān)控制閥(為清楚 起見，在圖1中未

示出)，使得液壓制動能量回收裝置20中的液壓泵/馬達2以馬達方式工 作或者以液壓泵方式工作。當液壓制動能量回收裝置20的液壓泵/馬達2

以馬達方式工作時，液壓制動能量 回收裝置20將存儲于液壓蓄能器中的勢能轉(zhuǎn)換為動能，使得液壓制動能量回收裝置20輸 出動力，并且液壓

制動能量回收裝置20的動力與發(fā)動機本體1的動力加合，通過發(fā)動機曲 軸和飛輪輸出，此模式為液壓助力模式。