龍工855鏟車標(biāo)準(zhǔn)鏟斗綿陽(yáng)報(bào)價(jià)駕駛室老款價(jià)格挖斗 裝載機(jī)鏟斗

工程機(jī)械裝載機(jī)全車配件供應(yīng)，龍工臨工柳工廈工山工徐工裝載機(jī)鏟斗全系列生產(chǎn)：

全國(guó)批發(fā)裝載機(jī)正翻鏟斗、側(cè)卸鏟斗、抓斗料斗等規(guī)格品類全。3噸5噸裝載機(jī)鏟斗/加大鏟斗/巖石王鏟斗/土方鏟斗耐磨工藝批發(fā) 龍工裝載機(jī)鏟斗855 853 856 850 50c型號(hào) 老款柳工CLG855單臂耐磨鏟斗斗齒 徐工裝載機(jī)ZL50G LW500F 500K鏟斗 成工ZL50E標(biāo)準(zhǔn)鏟斗 廈工956-2 951H XG958N裝載機(jī)鏟斗 臨工LGF956 L953 953N 952L裝載機(jī)鏟斗斗齒鏟板。山工裝載機(jī)大臂 連桿 鏟斗 650B裝載機(jī)動(dòng)臂鏟斗斗齒刀板 專業(yè)定做裝載機(jī)配件鏟斗抓木機(jī) 大臂小臂等配套配件。

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有關(guān)配件價(jià)格根據(jù)市場(chǎng)變動(dòng)而變動(dòng)，配件品種多，有裝載機(jī)配件齊全，龍工鏟車配件、臨工鏟車配件、裝載機(jī)鏟斗（龍工、臨工、柳工、廈工、山工、徐工、斗山）、裝載機(jī)鏟斗、50鏟車變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)總成濰柴道依茨（30機(jī)型和50機(jī)型）、鏟車動(dòng)臂總成、油缸類、油品濾芯總成密封件輪胎制動(dòng)電器 > 起動(dòng)機(jī)總成發(fā)電機(jī)總成電磁風(fēng)扇托架總成燃油水寒寶電動(dòng)輸油泵總成停車電磁閥其他燃油箱裝置  > 濾油器總成加油過(guò)濾器總成

冷卻機(jī)構(gòu)裝置  > 散熱器總成水泵總成機(jī)油冷卻器總成空壓機(jī)進(jìn)水管空壓機(jī)回水管鐵風(fēng)扇機(jī)油冷卻器蓋冷卻水管節(jié)溫器防凍液水濾芯其他

油門操縱機(jī)構(gòu)裝置  > 油門軟軸總成控制裝置油品  > 柴油機(jī)油

發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)件  > 氣缸蓋主螺栓氣缸蓋螺栓帶肩螺母連桿螺栓雙頭螺柱鎖緊螺母空芯螺栓排氣管緊固螺栓

傳動(dòng)機(jī)構(gòu)裝置  > 凸輪軸正時(shí)齒輪中間齒輪中間齒輪軸軸正時(shí)齒輪室空壓機(jī)齒輪機(jī)油泵齒輪多楔帶張緊輪總成附件類機(jī)構(gòu)裝置  > 襯墊氣缸蓋罩油封發(fā)動(dòng)機(jī)修理包密封圈纖維夾層橡膠管消聲器廢氣引射管消聲器進(jìn)排氣管空壓機(jī)總成卡箍其他

機(jī)體缸蓋飛輪殼裝置  > 氣缸蓋分總成碗形塞修理包發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體

配氣機(jī)構(gòu)裝置  > 空氣濾清器總成空氣濾芯總成凸輪軸總成凸輪軸襯套凸輪軸止推片挺柱推桿進(jìn)氣門排氣門進(jìn)氣門搖臂總成排氣門搖臂總成氣門搖臂座氣門桿密封套氣門鎖夾氣門導(dǎo)管氣門內(nèi)彈簧氣門外彈簧渦輪增壓器總成彎管組件其他

曲柄連桿機(jī)構(gòu)裝置  > 曲軸總成主軸承瓦止推瓦心組件飛輪齒圈連桿總成連桿襯套連桿上瓦連桿下瓦活塞活塞銷活塞環(huán)組件氣缸套其他

燃油供給機(jī)構(gòu)裝置  > 除水放心濾清器燃油濾清器總成燃油濾清器濾芯輸油泵總成噴油泵總成噴油器總成高壓油管總成燃油管總成噴油器回油管總成

潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)裝置  > 加寬機(jī)油泵總成集濾器總成機(jī)油濾清器總成機(jī)油濾清器濾芯潤(rùn)滑油管總成空壓機(jī)潤(rùn)滑油管增壓器進(jìn)油管增壓器回油管

動(dòng)力裝置  > 動(dòng)力裝置

 變矩器總成 變速箱總成（含雙變）主傳動(dòng)總成

> 主被動(dòng)螺旋傘齒輪付總成> 差速器總成> 半軸總成> 輪邊總成> 橋螺栓> 輪胎螺栓> 驅(qū)動(dòng)橋總成

> 擺動(dòng)架總成> 齒輪> 軸> 制動(dòng)盤> 軸承> 密封件> 其他> 橋殼總成> 輪殼總成> 行星輪架總成> 主動(dòng)片> 從動(dòng)片> 二軸總成> 離合器> 其他> 變速操縱閥總成> 軸> 齒輪> 連接盤> 行星架> 軸承

> 密封件> 油缸體> 活塞體> 隔離架> 中、端蓋> 油底殼總成> 泵輪總成> 導(dǎo)輪總成> 渦輪總成

> 變矩器機(jī)芯總成> 泵輪罩> 泵輪轂> 導(dǎo)輪座> 分油套> 彈性板組件> 密封件> 渦輪轂> 一級(jí)渦輪

> 二級(jí)渦輪> 齒輪> 渦輪組> 渦輪罩

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本文將以SDZ20型裝載機(jī)為例，建立有限元模型，在典型工況下用MARC軟件進(jìn)行靜態(tài)結(jié)構(gòu)分析，獲得工作裝置整體的應(yīng)力及變形分布。其結(jié)論對(duì)該種結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)有一定的指導(dǎo)意義。???2、?工作裝置結(jié)構(gòu)受力破壞與力學(xué)特征???2．1工作裝置的結(jié)構(gòu)?

??工作裝置由鏟斗、動(dòng)臂、橫梁、支撐、搖臂、拉桿等組成。各構(gòu)件之間由鉸銷聯(lián)接，有相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。為了增強(qiáng)搖臂、支撐的剛度，在搖臂及支撐之間有筋板連接，在計(jì)算時(shí)，可以將其視為一體。動(dòng)臂上鉸點(diǎn)與裝載機(jī)前車架鉸接，中部鉸點(diǎn)與舉臂油缸鉸接；搖臂上鉸點(diǎn)與翻斗油缸鉸接。用MARC對(duì)其做有限元靜力分析中，認(rèn)為工作裝置各鉸接處沒(méi)有相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。動(dòng)臂是工作裝置的主要受力部件，其截面形狀為矩形；又因其長(zhǎng)、寬方向遠(yuǎn)大于厚度方向，故可以用板殼元對(duì)動(dòng)臂進(jìn)行離散。橫梁截面為箱形，為焊接結(jié)構(gòu)。搖臂和支撐也是焊接結(jié)構(gòu)，其焊接板的截面均為矩形。考慮各構(gòu)件的厚度遠(yuǎn)小于其它兩個(gè)方向的厚度，可以認(rèn)為均為板類零件。?

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??2．2結(jié)構(gòu)受力與破壞特征?

??裝載機(jī)整體結(jié)構(gòu)為對(duì)稱結(jié)構(gòu)。分析裝載機(jī)插入、鏟起、舉升、卸載等的作業(yè)過(guò)程可知，裝載機(jī)載初鏟時(shí)，工作裝置受力大。在整個(gè)工作過(guò)程中受到的外界載荷為不變載荷，主要是物料的重量以及機(jī)構(gòu)自重。由于物料種類和作業(yè)的條件不同，裝載機(jī)工作時(shí)鏟斗切削刃并非均勻受載，一般可以簡(jiǎn)化為兩種極端情況：（1）認(rèn)為載荷沿切削刃均勻分布，并以作用在鏟斗切削刃中點(diǎn)的集中載荷來(lái)代替均布載荷，稱其為對(duì)稱受載情況；（2）非對(duì)稱受載情況，由于鏟斗偏鏟、料堆密集情況不均，使載荷偏于鏟斗一側(cè)，通常將其簡(jiǎn)化為集中載荷作用在鏟斗邊緣的斗齒上。這兩種處理方法都是偏于安全的。當(dāng)結(jié)構(gòu)受力超過(guò)其極限載荷，材料發(fā)生塑性變形直至開裂（焊接部位）或斷裂。