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臨工駕駛室名稱：新型駕駛室框架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于工程 機(jī)械駕駛室領(lǐng)域，具體地說，尤其涉及一種新型駕駛室框架。
背景技術(shù)：
目前現(xiàn)有駕駛室總成主要分為駕駛室臺(tái)架和駕駛室框架兩部分，并采用螺栓進(jìn)行連接。此駕駛室總成在制造過程中，生產(chǎn)周期較長，尤其在駕
駛室框架與駕駛室臺(tái)架裝配過程中，互換性比較差，因此需要對(duì)駕駛室臺(tái)架及駕駛室框架分別進(jìn)行設(shè)計(jì)，造成開發(fā)費(fèi)用較聞。
實(shí)用新型內(nèi)容為了解

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決現(xiàn)有技術(shù)中駕駛室框架與駕駛室臺(tái)架裝配過程中，互換性比較差，導(dǎo)致駕駛室總成在制造過程中，生產(chǎn)周期較長，開發(fā)
費(fèi)用較高的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種新型駕駛室框架。本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種新型駕駛室框架，包括頂骨架總成和底
骨架總成，頂骨架總成和底骨架總成之間焊接有左如立柱、右如立柱、左后立柱和右后立柱。左后立柱和右后立柱之間設(shè)有后骨架總成。與現(xiàn)
有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是制作工藝簡潔，結(jié)構(gòu)牢固可靠，使駕駛室總成的安全性能顯著提升；與駕駛室臺(tái)架裝配過程中，互換性
較高，只需將駕駛室臺(tái)架焊接在本實(shí)用新型上，省去螺栓連接的重合部分，使駕駛室總成結(jié)構(gòu)更簡潔。
圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。在圖中，I、頂骨架總成；2、左前立柱；3、右前立柱；4、左后立柱；5、底骨架總成；6、后骨架總成；7、
右后立柱。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明一種新型駕駛室框架，包括頂骨架總成I和底骨架總成5，頂骨架總成I和底骨架總成5之間焊接有左如
立柱2、右如立柱3、左后立柱4和右后立柱7 ;左后立柱4和右后立柱7之間設(shè)有后骨架總成6。本實(shí)用新型在使用時(shí)，與駕駛室臺(tái)架配合使用。
后骨架總成6焊接在左后立柱4和右后立柱7之間。
要求1.一種新型駕駛室框架，其特征在于包括頂骨架總成(I)和底骨架總成(5)，頂骨架總成(I)和底骨架總成(5)之間焊接有左如立柱(2)
、右如立柱(3)、左后立柱(4)和右后立柱(7)。
2.根據(jù)要求I所述的新型駕駛室框架，其特征在于左后立柱(4)和右后立柱(7)之間設(shè)有后骨架總成(6)。
臨工駕駛室摘要本實(shí)用新型公開了一種新型駕駛室框架，其屬于工程機(jī)械駕駛室領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有技術(shù)中駕駛室框架與駕駛室臺(tái)架裝配過程中，互
換性比較差，導(dǎo)致駕駛室總成在制造過程中，生產(chǎn)周期較長，開發(fā)費(fèi)用較高的缺陷。其主要包括頂骨架總成和底骨架總成，頂骨架總成和底骨
架總成之間焊接有左前立柱、右前立柱、左后立柱和右后立柱；左后立柱和右后立柱之間設(shè)有后骨架總成。本實(shí)用新型主要用于裝載機(jī)駕駛室。