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轉(zhuǎn)向液壓缸的油液主要來自CB－46轉(zhuǎn)向泵，該泵由主機的發(fā)動機拖出，在發(fā)動機額定轉(zhuǎn)速下，流量為77升/分。流量轉(zhuǎn)向閥的工作原理是：使轉(zhuǎn)向泵輸出的油液通過兩個節(jié)流孔，兩孔前后產(chǎn)生壓差?p’=p1-p2和Dp”=p2-p3，總壓差Dp＝?Dp’＋?Dp”＝p1-p3。液動分流閥左端控制油路接p1，右端接p2。設(shè)兩端油壓的作用面積均為F，閥芯即處在油壓p1與p2的推力和彈簧力P彈之和相的位置。當(dāng)轉(zhuǎn)向泵流量Q1正常，Dp達到規(guī)定值而p1/p3+P彈/F時，分流閥被推至A工位，于是Q2＝0，輔助泵排油全部輸入工作裝油路。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低，使Q1減小到p1D?p3+P彈/F時，分流閥便逐漸被推向?B工位，于是輔助泵開始向轉(zhuǎn)向油路輸油。由于增加樂流量Q2，使p2上升，同時p1值也隨之上升，直到p1?/p3+P彈/F時，分流閥便停留在新的位置。裝載機轉(zhuǎn)向機構(gòu)要求轉(zhuǎn)向靈敏，因此隨動閥采取負(fù)封閉的換向過渡形式，這樣還防止突然換向時系統(tǒng)壓力瞬時升高。同時還加了一個鎖緊滑閥來防止轉(zhuǎn)向液壓缸竄動。鎖緊閥的作用是在轉(zhuǎn)載機直線行駛時防止液壓缸竄動和降低關(guān)閉油路的速度，減少液壓沖擊，避免油路系統(tǒng)損壞。另一個作用是當(dāng)轉(zhuǎn)向泵和輔助泵管路發(fā)生破損或油泵出現(xiàn)故障時，鎖緊滑能自動回到關(guān)閉油路位置，從而保證機器不擺頭。

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（1）確定執(zhí)行元件主要參數(shù)?查閱課本表8-7和表8-8可知，裝載機鏟斗的大負(fù)載約為15500N時液壓系統(tǒng)宜取壓力P1=3?MPa。液壓缸可選用單活塞式的并在快進時左差動連接，這種情況下液壓缸無桿腔的工作面積A1應(yīng)為有桿腔工作面積A2的兩倍，既j=A1/A2=2，而活塞桿直徑d與缸筒直徑D成d=0.707D的關(guān)系。按表8-3取P2=3MPa。

（四）鏟斗液壓基本回路：?

裝載機在鏟取物料時一般要求先轉(zhuǎn)斗后提升動臂，所以轉(zhuǎn)斗液壓缸與動臂液壓缸采用串并聯(lián)油路連接，并將控制轉(zhuǎn)斗壓缸的三位閥放置在動臂液壓缸的四位閥之前，以保證轉(zhuǎn)斗液壓缸能優(yōu)先動作。在轉(zhuǎn)斗液壓缸的小腔油路中尚設(shè)有雙作用安全閥。它的作用是在動臂升降過程中，轉(zhuǎn)斗的連桿機構(gòu)由于動作不相協(xié)調(diào)而受到某種程度的干涉，雙作用安全閥可起到緩沖補油作用。

（1）確定執(zhí)行元件主要參數(shù)?查閱課本表8-7和表8-8可知，裝載機動臂的大負(fù)載約為49000N時液壓系統(tǒng)宜取壓力P1=5?MPa。