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曲軸與飛輪
	1 曲軸2 曲軸齒輪3 法蘭4 圓柱銷(xiāo)5 圓柱銷(xiāo)6 普通平鍵7 六角頭螺栓8 減震器9 皮帶輪10 飛輪11 飛輪齒圈12 雙頭螺柱13 六角頭螺栓14 1型六角螺母15 波形彈性墊片16 球軸承17 孔用彈性擋圈18 六角頭螺栓19 汽車(chē)多楔帶

活塞連桿
	1 活塞2 活塞銷(xiāo)3 活塞銷(xiāo)擋圈4 梯形環(huán)5 錐面環(huán)6 油環(huán)7 連桿體8 連桿蓋9 連桿襯套10 連桿下瓦11 連桿上瓦12 連桿螺栓

配氣機(jī)構(gòu)

1 凸輪軸2 凸輪軸正時(shí)齒輪3 凸輪軸止推片4 中間齒輪軸5 中間齒輪總成6 軸7 擋板8 密封圈9 蓋板10 氣門(mén)搖臂座11 進(jìn)氣門(mén)搖臂12 排氣門(mén)搖臂13 氣門(mén)帽14 氣門(mén)鎖夾15 氣門(mén)彈簧上座16 氣門(mén)外彈簧17 氣門(mén)內(nèi)彈簧18 進(jìn)氣門(mén)彈簧下座19 進(jìn)氣門(mén)20 氣門(mén)挺柱21 氣門(mén)推桿總成22氣門(mén)間隙調(diào)整螺釘23氣門(mén)間隙調(diào)整螺母24 排氣門(mén)彈簧下座25 排氣門(mén)26 六角頭螺栓27圓柱頭六角頭螺栓 28內(nèi)六角圓柱頭螺釘29 雙頭螺柱30 Ⅰ型六角螺母31 波形彈性墊圈32 六角頭螺栓33 六角頭螺栓34 圓柱銷(xiāo)

噴油泵和高壓油管

1 博世噴油泵帶K型調(diào)速器2 單向閥3 密封墊圈4 法蘭5 博世噴油泵托架6 六角頭螺栓7 彈簧墊圈8 圓柱銷(xiāo)9 內(nèi)六角圓柱頭螺釘10 平墊圈11 聯(lián)軸器總成12 噴油器總成13 墊圈14 密封墊圈15 緊固壓板16 六角頭螺栓17 空心螺栓18 復(fù)合密封墊圈19 高壓油管組20 支撐架21 六角頭螺栓22 管夾下片23 Ⅰ型六角螺母24 管夾上片25 管夾上片26 管夾片27 六角頭螺栓28 管夾片29 潤(rùn)滑油回油管總成30 空心螺栓

進(jìn)氣系統(tǒng)

1 進(jìn)氣管2 六角頭螺塞3 復(fù)合密封墊圈4 進(jìn)氣管墊片5 六角頭螺栓6 螺栓7進(jìn)氣管緊固螺栓8 六角頭螺栓9 波形彈性墊圈10 廢氣渦輪增壓器11 連接彎管12 夾子13 密封圈14 壓氣機(jī)進(jìn)氣管總成15 橡膠軟管16 軟管卡箍17 帶纖維夾層橡膠軟管18 軟管卡箍19 管子總成20 調(diào)整墊圈21 六角頭螺栓22 卡箍帶23 拉緊銷(xiāo)24 張緊銷(xiāo)25 內(nèi)六角頭圓柱螺釘

電氣系統(tǒng)

1 BOSCH減速型起動(dòng)機(jī)2. 拉緊塊3. 三角皮帶5 1.5kW交流發(fā)電機(jī)11. 平墊圈13. 鞍形彈性墊圈14. 1型六角螺母15. 拉緊螺栓17. 壓力傳感器18. 水溫表傳感器20. 復(fù)合密封墊圈21. 復(fù)合密封墊圈24. 2型全金屬六角鎖緊螺母33. 平墊圈 35. 六角頭螺栓

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二、冷卻系統(tǒng)的組成和布置?

????柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)一般是用海水強(qiáng)制冷卻淡水和其它載熱流體（如滑油、增壓空氣等）。在系統(tǒng)布置上，海水系統(tǒng)屬開(kāi)式循環(huán)，淡水及滑油等屬于閉式循環(huán)，兩者組成的冷卻系統(tǒng)稱“閉式冷卻系統(tǒng)”。?

????（一）開(kāi)式循環(huán)冷卻系統(tǒng)

開(kāi)式循環(huán)冷卻系統(tǒng)是直接利用舷外水（海水或河水）冷卻各受熱部件，然后再排至舷外。?

圖6-1所示為135系列柴油機(jī)的開(kāi)式循環(huán)冷卻系統(tǒng)。淡水泵1將舷外水泵經(jīng)滑油冷卻器3冷卻滑油后，一路由機(jī)體進(jìn)水管4進(jìn)機(jī)，冷卻氣缸套和氣缸蓋；另一路去冷卻增壓器。冷卻過(guò)柴油機(jī)和增壓器的冷卻水，經(jīng)出水管8排至舷外。為了控制冷卻水進(jìn)機(jī)溫度，缸蓋出水管6末端內(nèi)裝有調(diào)溫器7用以旁通已升溫的淡水，使它從回水管5至淡水泵進(jìn)口。

柴油機(jī)前端蓋板上裝有可逆轉(zhuǎn)離心式水泵5，由曲軸齒輪直接沖動(dòng)。海水經(jīng)機(jī)艙統(tǒng)海閥1、進(jìn)水閥2、海水濾器3和止回閥4由冷卻水泵5吸入后，經(jīng)三通旋塞20被輸送滑油冷卻器18，再經(jīng)柴油機(jī)的進(jìn)水總管6進(jìn)入機(jī)體冷卻水腔，冷卻氣缸套后由彎管接入氣缸蓋，最后經(jīng)調(diào)節(jié)旋塞11轉(zhuǎn)入排氣總管的冷卻水腔，匯集于出水總管16排出舷外。?????

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在滑油冷卻器后，有一支路海水通往單環(huán)式推力軸承底部的滑油冷卻器，推力軸承因摩擦產(chǎn)生的熱量經(jīng)滑油傳給冷卻水帶走。?

????管系中海水濾器3用來(lái)攔阻雜物進(jìn)入管系，防止管系被堵塞。止回閥4用來(lái)防止水泵吸入管路的水倒流，使停車(chē)后仍能保持滿水，以保證水泵起動(dòng)可靠。調(diào)壓閥21用來(lái)保證管系所需壓頭，壓頭可以通過(guò)調(diào)節(jié)調(diào)壓閥彈簧壓力（即啟閥壓力）來(lái)達(dá)到。當(dāng)壓力超過(guò)時(shí)，調(diào)壓閥開(kāi)啟，一部分出水又流回水泵入口，從而使系統(tǒng)的壓力限制在一定的數(shù)值。調(diào)溫閥22用來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)水溫度，它使從柴油機(jī)排出的部分熱水經(jīng)旁通管直接回到水泵進(jìn)口，這樣就可以在各種負(fù)荷和不同的環(huán)境條件下，調(diào)節(jié)和控制進(jìn)水溫度，以保持發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻溫差和熱力狀況穩(wěn)定，同時(shí)，在起動(dòng)后的短時(shí)間內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)即能達(dá)到正常的熱力狀況。三通旋塞20用來(lái)控制流過(guò)滑油冷卻器的水流量，以控制滑油的溫度。當(dāng)滑油不需要冷卻時(shí)，可利用三通旋塞轉(zhuǎn)換水的通路，冷卻水就會(huì)繞開(kāi)冷卻器直接進(jìn)入冷卻機(jī)體的進(jìn)水總管。調(diào)節(jié)旋塞11用來(lái)調(diào)節(jié)各缸的出水量，從而控制水溫。壓力表7，水銀溫度計(jì)10和遙測(cè)溫度計(jì)8分別用來(lái)測(cè)量進(jìn)水壓力，各缸出水溫度和排氣總管出水溫度。?