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曲軸與飛輪
	1 曲軸2 曲軸齒輪3 法蘭4 圓柱銷5 圓柱銷6 普通平鍵7 六角頭螺栓8 減震器9 皮帶輪10 飛輪11 飛輪齒圈12 雙頭螺柱13 六角頭螺栓14 1型六角螺母15 波形彈性墊片16 球軸承17 孔用彈性擋圈18 六角頭螺栓19 汽車多楔帶

活塞連桿
	1 活塞2 活塞銷3 活塞銷擋圈4 梯形環(huán)5 錐面環(huán)6 油環(huán)7 連桿體8 連桿蓋9 連桿襯套10 連桿下瓦11 連桿上瓦12 連桿螺栓

配氣機(jī)構(gòu)

1 凸輪軸2 凸輪軸正時齒輪3 凸輪軸止推片4 中間齒輪軸5 中間齒輪總成6 軸7 擋板8 密封圈9 蓋板10 氣門搖臂座11 進(jìn)氣門搖臂12 排氣門搖臂13 氣門帽14 氣門鎖夾15 氣門彈簧上座16 氣門外彈簧17 氣門內(nèi)彈簧18 進(jìn)氣門彈簧下座19 進(jìn)氣門20 氣門挺柱21 氣門推桿總成22氣門間隙調(diào)整螺釘23氣門間隙調(diào)整螺母24 排氣門彈簧下座25 排氣門26 六角頭螺栓27圓柱頭六角頭螺栓 28內(nèi)六角圓柱頭螺釘29 雙頭螺柱30 Ⅰ型六角螺母31 波形彈性墊圈32 六角頭螺栓33 六角頭螺栓34 圓柱銷

噴油泵和高壓油管

1 博世噴油泵帶K型調(diào)速器2 單向閥3 密封墊圈4 法蘭5 博世噴油泵托架6 六角頭螺栓7 彈簧墊圈8 圓柱銷9 內(nèi)六角圓柱頭螺釘10 平墊圈11 聯(lián)軸器總成12 噴油器總成13 墊圈14 密封墊圈15 緊固壓板16 六角頭螺栓17 空心螺栓18 復(fù)合密封墊圈19 高壓油管組20 支撐架21 六角頭螺栓22 管夾下片23 Ⅰ型六角螺母24 管夾上片25 管夾上片26 管夾片27 六角頭螺栓28 管夾片29 潤滑油回油管總成30 空心螺栓

進(jìn)氣系統(tǒng)

1 進(jìn)氣管2 六角頭螺塞3 復(fù)合密封墊圈4 進(jìn)氣管墊片5 六角頭螺栓6 螺栓7進(jìn)氣管緊固螺栓8 六角頭螺栓9 波形彈性墊圈10 廢氣渦輪增壓器11 連接彎管12 夾子13 密封圈14 壓氣機(jī)進(jìn)氣管總成15 橡膠軟管16 軟管卡箍17 帶纖維夾層橡膠軟管18 軟管卡箍19 管子總成20 調(diào)整墊圈21 六角頭螺栓22 卡箍帶23 拉緊銷24 張緊銷25 內(nèi)六角頭圓柱螺釘

電氣系統(tǒng)

1 BOSCH減速型起動機(jī)2. 拉緊塊3. 三角皮帶5 1.5kW交流發(fā)電機(jī)11. 平墊圈13. 鞍形彈性墊圈14. 1型六角螺母15. 拉緊螺栓17. 壓力傳感器18. 水溫表傳感器20. 復(fù)合密封墊圈21. 復(fù)合密封墊圈24. 2型全金屬六角鎖緊螺母33. 平墊圈 35. 六角頭螺栓

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日系車在我國的汽車銷售市場中，成績一直都是名列前茅的，由于價格適中而且質(zhì)量過硬，日系車受到了我國很多百姓的喜愛，特別是日系車的發(fā)動機(jī)，性能更是沒話說，基本上可以使用很多年都不需要進(jìn)行維修。而日系車之所以整體質(zhì)量具有優(yōu)勢，很大的原因是和它的發(fā)動機(jī)有關(guān)，和其他車不同的是，日系車的發(fā)動機(jī)雖然耐用，但是卻經(jīng)不起修理，所以在業(yè)界會有日系車發(fā)動機(jī)無法修好的說法。為何日系車的發(fā)動機(jī)總是修不好？維修老師傅：拆開就報廢！

這時因為日本發(fā)動機(jī)在設(shè)計之初，就已經(jīng)知道了其性能絕對是過關(guān)的，所以發(fā)動機(jī)的外殼一般都會設(shè)計得非常牢靠，在堅固的同時也很難拆開，以至于有些維修師傅必須要使用很大的蠻力，才能強(qiáng)制性的把發(fā)動機(jī)外殼拆開，當(dāng)然在修理好內(nèi)部的問題之后，我們還需要把發(fā)動機(jī)重新組裝，可是由于在拆除時發(fā)動機(jī)已經(jīng)受到了破壞，所以安裝起來會顯得非常的困難。同時日本人在設(shè)計發(fā)動機(jī)的同時，已經(jīng)考慮到后期的一些物理原理，所以必須要在一個溫度非常低的環(huán)境下，才能把發(fā)動機(jī)很好的安裝，這無疑是很多地方都無法做到的。

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所以，如果日系車的發(fā)動機(jī)出現(xiàn)的問題不大，只是有一點(diǎn)點(diǎn)的小故障，那么是不建議維修的，因為當(dāng)發(fā)動機(jī)被人為的拆除修理后，是不可能在其后恢復(fù)到之前的出廠設(shè)置的，對發(fā)動機(jī)的性能會有一定的影響，從而對汽車整體的使用性也是不利的。即使是車主把汽車送到一些比較高端的修理廠，里面的工作人員雖然能夠采用一些具有技術(shù)性的手段處理發(fā)動機(jī)的問題，但是也是無法達(dá)到之前最佳的狀態(tài)。

一般說來，日系的發(fā)動機(jī)如果保養(yǎng)得當(dāng)，是很少會出現(xiàn)問題的，它的使用壽命會非常長，往往能夠跑幾十萬公里，期間都不會出任何一點(diǎn)問題。當(dāng)然，我們也不能保證每一款日系車都能做到如此，也許偶爾會發(fā)生一些發(fā)動機(jī)上面的小問題。

但是車主并不需要立刻就對此進(jìn)行處理，因為大部分情況下，這種問題都不會影響到車輛正常使用的，而如果維修了發(fā)動機(jī)，反而對汽車的行駛會產(chǎn)生一些影響，畢竟發(fā)動機(jī)的維修需要涉及到各個方面，僅僅是最簡單的小零部件的黏合，在修理之后也很難恢復(fù)原狀。

而相比較之下，德系車在發(fā)動機(jī)上則會經(jīng)常出現(xiàn)需要維修的狀況，而且是每一次維修后，發(fā)動機(jī)的性能都會更好，特別是一些常見的滲油問題，基本上是五六萬公里后就會出現(xiàn)，這和日系的幾十萬相比，差別真的是非常大。但是德系車的發(fā)動機(jī)修理之后，不僅動力方便會更強(qiáng)，而且也會更省油，這應(yīng)該就是和日系車最大的差別了?？傊障弟嚨陌l(fā)動機(jī)能不維修就盡量不要送到售后或汽修廠，否則一旦發(fā)動機(jī)被拆開，就很難再繼續(xù)很好的使用了！