臨工LG933裝載機發(fā)動機配件河北濰柴柴油機銷售價 濰柴50 30裝載機發(fā)動機

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徐工500裝載機柴油機、廈工951/953鏟車發(fā)動機、成工955/50E鏟車發(fā)動機機體等配件產(chǎn)品類別：機體、曲軸、連桿、缸蓋、氣門、氣門座、各種齒輪、四配套、油封、墊片、空濾、機濾、柴濾、噴油器、皮帶、軸瓦、起動機、發(fā)電機、增壓器、高壓油泵、水泵、空壓機、飛輪、凸輪軸、齒圈、搖臂、機油冷卻器、齒輪室、漲緊輪、氣門挺柱、轉(zhuǎn)向泵、水箱、發(fā)動機修理包等各種易損配件；（由于產(chǎn)品不斷改進更新，產(chǎn)品配置及圖片顏色等信息均以實物為準。）

曲軸與飛輪
	1 曲軸2 曲軸齒輪3 法蘭4 圓柱銷5 圓柱銷6 普通平鍵7 六角頭螺栓8 減震器9 皮帶輪10 飛輪11 飛輪齒圈12 雙頭螺柱13 六角頭螺栓14 1型六角螺母15 波形彈性墊片16 球軸承17 孔用彈性擋圈18 六角頭螺栓19 汽車多楔帶

活塞連桿
	1 活塞2 活塞銷3 活塞銷擋圈4 梯形環(huán)5 錐面環(huán)6 油環(huán)7 連桿體8 連桿蓋9 連桿襯套10 連桿下瓦11 連桿上瓦12 連桿螺栓

配氣機構(gòu)

1 凸輪軸2 凸輪軸正時齒輪3 凸輪軸止推片4 中間齒輪軸5 中間齒輪總成6 軸7 擋板8 密封圈9 蓋板10 氣門搖臂座11 進氣門搖臂12 排氣門搖臂13 氣門帽14 氣門鎖夾15 氣門彈簧上座16 氣門外彈簧17 氣門內(nèi)彈簧18 進氣門彈簧下座19 進氣門20 氣門挺柱21 氣門推桿總成22氣門間隙調(diào)整螺釘23氣門間隙調(diào)整螺母24 排氣門彈簧下座25 排氣門26 六角頭螺栓27圓柱頭六角頭螺栓 28內(nèi)六角圓柱頭螺釘29 雙頭螺柱30 Ⅰ型六角螺母31 波形彈性墊圈32 六角頭螺栓33 六角頭螺栓34 圓柱銷

噴油泵和高壓油管

1 博世噴油泵帶K型調(diào)速器2 單向閥3 密封墊圈4 法蘭5 博世噴油泵托架6 六角頭螺栓7 彈簧墊圈8 圓柱銷9 內(nèi)六角圓柱頭螺釘10 平墊圈11 聯(lián)軸器總成12 噴油器總成13 墊圈14 密封墊圈15 緊固壓板16 六角頭螺栓17 空心螺栓18 復合密封墊圈19 高壓油管組20 支撐架21 六角頭螺栓22 管夾下片23 Ⅰ型六角螺母24 管夾上片25 管夾上片26 管夾片27 六角頭螺栓28 管夾片29 潤滑油回油管總成30 空心螺栓

進氣系統(tǒng)

1 進氣管2 六角頭螺塞3 復合密封墊圈4 進氣管墊片5 六角頭螺栓6 螺栓7進氣管緊固螺栓8 六角頭螺栓9 波形彈性墊圈10 廢氣渦輪增壓器11 連接彎管12 夾子13 密封圈14 壓氣機進氣管總成15 橡膠軟管16 軟管卡箍17 帶纖維夾層橡膠軟管18 軟管卡箍19 管子總成20 調(diào)整墊圈21 六角頭螺栓22 卡箍帶23 拉緊銷24 張緊銷25 內(nèi)六角頭圓柱螺釘

電氣系統(tǒng)

1 BOSCH減速型起動機2. 拉緊塊3. 三角皮帶5 1.5kW交流發(fā)電機11. 平墊圈13. 鞍形彈性墊圈14. 1型六角螺母15. 拉緊螺栓17. 壓力傳感器18. 水溫表傳感器20. 復合密封墊圈21. 復合密封墊圈24. 2型全金屬六角鎖緊螺母33. 平墊圈 35. 六角頭螺栓

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積碳清理

發(fā)現(xiàn)有積碳以后，就要開始進行積碳的清理了，積碳的清理種類可謂是五花八門花樣繁多，每一種都是堅稱自己效果顯著，但是事實總是事與愿違并非如此，有一些只是商家欺詐消費者的小把戲。其實清理積碳最簡單、最直接、最有效的辦法就是拆解清理，這種方法一般配合拆解檢查進行的。有點類似于清理排油煙機，無論使用什么方法，還是拆開逐一清洗最直接。但是這種方法對場地、技師的要求都非常高，建議要是想采取這類措施的車主們一定要找一些專業(yè)的機構(gòu)，不要去環(huán)境不好、技師手法不高的維修站。

清洗劑也是一種常用的清理積碳的方法，使用清洗劑一共有兩種方法，一種是所謂的打吊瓶，就是把清洗劑經(jīng)過加壓、霧化打入進氣道、節(jié)氣門、噴油嘴等部位，使積碳溶解，再利用發(fā)動機的自身運行，使其通過排氣系統(tǒng)排除。這種方法適合少量積碳，如果積碳過多極易造成三元催化的堵塞，所以清洗的時候要根據(jù)情況選用。另外一種使用清洗劑的情況就是用機器加壓清洗劑直接噴射到燃燒室，溶解以后再抽出，這種方式也同樣不適用于積炭過多的情況，因為如果大塊積碳掉落未抽出，那么會損傷燃燒室。

燃油添加劑

對于燃油添加劑的使用，猹先生一直持保留意見，特別是20萬元以內(nèi)的家用車，因為長期使用燃油添加劑雖然有一定的清洗效果，特別是對于非缸內(nèi)直噴車型來說，但是帶來的用車養(yǎng)車成本也是非常高的。很多人用車的時候就覺得這樣也不貴，那樣也還可以，但是對于20萬元以內(nèi)的家用轎車，燃油添加劑帶來的清理積碳的效果并沒有和花費的添加劑費用成等比或者正比。所以猹先生對于燃油添加劑的推薦是只推薦給20萬甚至是30萬以上的豪華車型使用，而十幾萬的車型就正常使用就可以了，并不用刻意的去清理積碳。

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關(guān)于積碳清理的錯誤認識：

清理節(jié)氣門和進氣歧管

去4S店或者維修廠一般都會推薦你做一個清理節(jié)氣門或者進氣歧管的項目，一般都是用專門的清洗劑（其實就是瓶裝的有機溶劑），噴一下，然后擦一下，有的甚至都不把節(jié)氣門拆下來擦。這種方式對于清洗節(jié)氣門還是有一定作用的，但是對于缸內(nèi)積碳來說，基本上起作用的程度為0，非常的不徹底。對于這種清洗花100元左右還是非常不值得的。

拉高速

還有另一種說法是拉高速，其實拉高速對清理積碳沒有意義，真正有一點意義的是高轉(zhuǎn)速。在汽車高轉(zhuǎn)速的運行中會增大進氣量，理論上能沖刷一部分積碳，另一方面高轉(zhuǎn)速也能增強燃燒工況，通過燃燒去除一部分積碳。但是其實這兩種方法作用都是微乎其微的，因為積碳實在是太質(zhì)密了。所以這種方面也是不靠譜的。