河南供應(yīng)臨工953濰柴裝載機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格表質(zhì)量好 濰柴50 30裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)

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徐工500裝載機(jī)柴油機(jī)、廈工951/953鏟車發(fā)動(dòng)機(jī)、成工955/50E鏟車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體等配件產(chǎn)品類別：機(jī)體、曲軸、連桿、缸蓋、氣門、氣門座、各種齒輪、四配套、油封、墊片、空濾、機(jī)濾、柴濾、噴油器、皮帶、軸瓦、起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、增壓器、高壓油泵、水泵、空壓機(jī)、飛輪、凸輪軸、齒圈、搖臂、機(jī)油冷卻器、齒輪室、漲緊輪、氣門挺柱、轉(zhuǎn)向泵、水箱、發(fā)動(dòng)機(jī)修理包等各種易損配件；（由于產(chǎn)品不斷改進(jìn)更新，產(chǎn)品配置及圖片顏色等信息均以實(shí)物為準(zhǔn)。）

曲軸與飛輪
	1 曲軸2 曲軸齒輪3 法蘭4 圓柱銷5 圓柱銷6 普通平鍵7 六角頭螺栓8 減震器9 皮帶輪10 飛輪11 飛輪齒圈12 雙頭螺柱13 六角頭螺栓14 1型六角螺母15 波形彈性墊片16 球軸承17 孔用彈性擋圈18 六角頭螺栓19 汽車多楔帶

活塞連桿
	1 活塞2 活塞銷3 活塞銷擋圈4 梯形環(huán)5 錐面環(huán)6 油環(huán)7 連桿體8 連桿蓋9 連桿襯套10 連桿下瓦11 連桿上瓦12 連桿螺栓

配氣機(jī)構(gòu)

1 凸輪軸2 凸輪軸正時(shí)齒輪3 凸輪軸止推片4 中間齒輪軸5 中間齒輪總成6 軸7 擋板8 密封圈9 蓋板10 氣門搖臂座11 進(jìn)氣門搖臂12 排氣門搖臂13 氣門帽14 氣門鎖夾15 氣門彈簧上座16 氣門外彈簧17 氣門內(nèi)彈簧18 進(jìn)氣門彈簧下座19 進(jìn)氣門20 氣門挺柱21 氣門推桿總成22氣門間隙調(diào)整螺釘23氣門間隙調(diào)整螺母24 排氣門彈簧下座25 排氣門26 六角頭螺栓27圓柱頭六角頭螺栓 28內(nèi)六角圓柱頭螺釘29 雙頭螺柱30 Ⅰ型六角螺母31 波形彈性墊圈32 六角頭螺栓33 六角頭螺栓34 圓柱銷

噴油泵和高壓油管

1 博世噴油泵帶K型調(diào)速器2 單向閥3 密封墊圈4 法蘭5 博世噴油泵托架6 六角頭螺栓7 彈簧墊圈8 圓柱銷9 內(nèi)六角圓柱頭螺釘10 平墊圈11 聯(lián)軸器總成12 噴油器總成13 墊圈14 密封墊圈15 緊固壓板16 六角頭螺栓17 空心螺栓18 復(fù)合密封墊圈19 高壓油管組20 支撐架21 六角頭螺栓22 管夾下片23 Ⅰ型六角螺母24 管夾上片25 管夾上片26 管夾片27 六角頭螺栓28 管夾片29 潤滑油回油管總成30 空心螺栓

進(jìn)氣系統(tǒng)

1 進(jìn)氣管2 六角頭螺塞3 復(fù)合密封墊圈4 進(jìn)氣管墊片5 六角頭螺栓6 螺栓7進(jìn)氣管緊固螺栓8 六角頭螺栓9 波形彈性墊圈10 廢氣渦輪增壓器11 連接彎管12 夾子13 密封圈14 壓氣機(jī)進(jìn)氣管總成15 橡膠軟管16 軟管卡箍17 帶纖維夾層橡膠軟管18 軟管卡箍19 管子總成20 調(diào)整墊圈21 六角頭螺栓22 卡箍帶23 拉緊銷24 張緊銷25 內(nèi)六角頭圓柱螺釘

電氣系統(tǒng)

1 BOSCH減速型起動(dòng)機(jī)2. 拉緊塊3. 三角皮帶5 1.5kW交流發(fā)電機(jī)11. 平墊圈13. 鞍形彈性墊圈14. 1型六角螺母15. 拉緊螺栓17. 壓力傳感器18. 水溫表傳感器20. 復(fù)合密封墊圈21. 復(fù)合密封墊圈24. 2型全金屬六角鎖緊螺母33. 平墊圈 35. 六角頭螺栓

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?鋁散熱器汽車的冷氣設(shè)備冷凝器、蒸發(fā)器、機(jī)油冷卻器、散熱器、暖風(fēng)設(shè)備等熱交換器中的冷凝器、蒸發(fā)器、空冷式機(jī)油冷卻器幾乎１００％的用鋁制造。鋁散熱器的難點(diǎn)是耐久性和散熱能力。耐久性主要是因腐蝕而漏水的問題。其原因是冷卻液引起的內(nèi)部腐蝕和鹽類引起的外部腐蝕。向冷卻水中添加防銹劑可防止內(nèi)部腐蝕對(duì)于鹽類引起的外部腐蝕可采用表面處理和耐蝕合金來防止。??

?鈦合金連桿Ｔｉ－６Ａ１－４Ｖ已用于摩托車和四輪電動(dòng)車的連桿上，比鋼制連桿輕１５％～２０％。意大利的新型法拉利Ｆｅｒｒａｒｉ?３．５ＬＶ８與Ａｃｕｒａ的ＮＳＸ發(fā)動(dòng)機(jī)首次使用了鈦合金連桿。??

??鈦合金發(fā)動(dòng)機(jī)氣門用Ｔｉ－６Ａ１－４Ｖ等制成的氣門比鋼制氣門輕３０％～４０％，可提高極限轉(zhuǎn)速２０％。排氣門因采用了Ｔｉ－２４Ｓｉ合金提高了高溫強(qiáng)度，但排氣溫度在７５０℃以上時(shí)，強(qiáng)度、抗氧化性不穩(wěn)定。??

??鈦合金彈簧類Ｔｉ－１３Ｖ－１１Ｃ－３Ａｌ等合金的開發(fā)，可用于發(fā)動(dòng)機(jī)氣門彈簧上。??

??耐熱鋼、耐熱合金耐熱材料主要用于燃燒室的高溫部位柴油機(jī)的預(yù)燃室等和排氣系統(tǒng)。此外，由于觸媒轉(zhuǎn)換器和渦輪增壓器的普及，其使用量不斷增加。

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機(jī)用合金鋼材零件?

??排氣系統(tǒng)材料作為排放法規(guī)的對(duì)策，采用觸媒轉(zhuǎn)換器的汽車不斷增多。高溫下工作的氧化觸媒載體必須用耐高溫的耐熱材料。一般的說，觸媒轉(zhuǎn)換器的圓錐部位采用ＦＣＤ４５的高硅材料、平面光滑部位采用與排氣管相同的ＳＵＳ４１０、ＳＵＳ４０９等。觸媒支撐緩沖墊、波紋型篩網(wǎng)材料采用鉻鎳鐵耐熱耐蝕合金７５０、６０１等。排氣歧管一般采用普通鑄鐵，隨著排氣溫度的升高，改用Ｓｉ３．５％～４．５％的耐熱鑄鐵。排氣管接頭靠近發(fā)動(dòng)機(jī)，熱沖擊大。目前，多數(shù)廠家使用耐熱不銹鋼ＦＣＤ４５及其改進(jìn)鋼種。為了輕量化和美觀的要求，正在考慮用壓制成形件取代鑄鋼件，可采用熱脹系數(shù)小且具有高溫強(qiáng)度的鋼種，以高溫強(qiáng)度為主時(shí)，則選用奧氏體不銹鋼。撓性管承受７００℃以上排氣的熱沖擊，其管子外表面溫度高達(dá)６００℃～７００℃，極易產(chǎn)生ＮａＣｌ引起的高溫腐蝕問題，采用耐高溫抗蝕性強(qiáng)的高Ａｌ鋼和高Ｓｉ鋼成形性、焊接性優(yōu)良的奧氏體不銹鋼，板厚僅為０．２～０．３ｍｍ。??