龍工柳工50 30裝載機配件 濰柴226發(fā)動機 空壓機 道依茨打氣泵 濰柴50 30裝載機發(fā)動機

配件具體價格請聯(lián)系客服報價為準，網(wǎng)上所標只是電議價，實際成交以當天市場訂單為準；

供應(yīng)工程機械配件、裝載機配件、龍工柳工臨工廈工徐工山工成工斗山等裝載機發(fā)動機總成、濰柴柴油發(fā)動機廠家，

龍工LG855B/855D/855N裝載機發(fā)動機總成、柳工CLG855/856H鏟車柴油機、臨工953/952/956/955鏟車發(fā)動機

徐工500裝載機柴油機、廈工951/953鏟車發(fā)動機、成工955/50E鏟車發(fā)動機機體等配件產(chǎn)品類別：機體、曲軸、連桿、缸蓋、氣門、氣門座、各種齒輪、四配套、油封、墊片、空濾、機濾、柴濾、噴油器、皮帶、軸瓦、起動機、發(fā)電機、增壓器、高壓油泵、水泵、空壓機、飛輪、凸輪軸、齒圈、搖臂、機油冷卻器、齒輪室、漲緊輪、氣門挺柱、轉(zhuǎn)向泵、水箱、發(fā)動機修理包等各種易損配件；（由于產(chǎn)品不斷改進更新，產(chǎn)品配置及圖片顏色等信息均以實物為準。）

曲軸與飛輪
	1 曲軸2 曲軸齒輪3 法蘭4 圓柱銷5 圓柱銷6 普通平鍵7 六角頭螺栓8 減震器9 皮帶輪10 飛輪11 飛輪齒圈12 雙頭螺柱13 六角頭螺栓14 1型六角螺母15 波形彈性墊片16 球軸承17 孔用彈性擋圈18 六角頭螺栓19 汽車多楔帶

活塞連桿
	1 活塞2 活塞銷3 活塞銷擋圈4 梯形環(huán)5 錐面環(huán)6 油環(huán)7 連桿體8 連桿蓋9 連桿襯套10 連桿下瓦11 連桿上瓦12 連桿螺栓

配氣機構(gòu)

1 凸輪軸2 凸輪軸正時齒輪3 凸輪軸止推片4 中間齒輪軸5 中間齒輪總成6 軸7 擋板8 密封圈9 蓋板10 氣門搖臂座11 進氣門搖臂12 排氣門搖臂13 氣門帽14 氣門鎖夾15 氣門彈簧上座16 氣門外彈簧17 氣門內(nèi)彈簧18 進氣門彈簧下座19 進氣門20 氣門挺柱21 氣門推桿總成22氣門間隙調(diào)整螺釘23氣門間隙調(diào)整螺母24 排氣門彈簧下座25 排氣門26 六角頭螺栓27圓柱頭六角頭螺栓 28內(nèi)六角圓柱頭螺釘29 雙頭螺柱30 Ⅰ型六角螺母31 波形彈性墊圈32 六角頭螺栓33 六角頭螺栓34 圓柱銷

噴油泵和高壓油管

1 博世噴油泵帶K型調(diào)速器2 單向閥3 密封墊圈4 法蘭5 博世噴油泵托架6 六角頭螺栓7 彈簧墊圈8 圓柱銷9 內(nèi)六角圓柱頭螺釘10 平墊圈11 聯(lián)軸器總成12 噴油器總成13 墊圈14 密封墊圈15 緊固壓板16 六角頭螺栓17 空心螺栓18 復(fù)合密封墊圈19 高壓油管組20 支撐架21 六角頭螺栓22 管夾下片23 Ⅰ型六角螺母24 管夾上片25 管夾上片26 管夾片27 六角頭螺栓28 管夾片29 潤滑油回油管總成30 空心螺栓

進氣系統(tǒng)

1 進氣管2 六角頭螺塞3 復(fù)合密封墊圈4 進氣管墊片5 六角頭螺栓6 螺栓7進氣管緊固螺栓8 六角頭螺栓9 波形彈性墊圈10 廢氣渦輪增壓器11 連接彎管12 夾子13 密封圈14 壓氣機進氣管總成15 橡膠軟管16 軟管卡箍17 帶纖維夾層橡膠軟管18 軟管卡箍19 管子總成20 調(diào)整墊圈21 六角頭螺栓22 卡箍帶23 拉緊銷24 張緊銷25 內(nèi)六角頭圓柱螺釘

電氣系統(tǒng)

1 BOSCH減速型起動機2. 拉緊塊3. 三角皮帶5 1.5kW交流發(fā)電機11. 平墊圈13. 鞍形彈性墊圈14. 1型六角螺母15. 拉緊螺栓17. 壓力傳感器18. 水溫表傳感器20. 復(fù)合密封墊圈21. 復(fù)合密封墊圈24. 2型全金屬六角鎖緊螺母33. 平墊圈 35. 六角頭螺栓

本文來源：網(wǎng)絡(luò)。不代表本平臺觀點，僅供參考。感恩原創(chuàng)作者，版權(quán)歸原作者所有，如若反饋，煩請平臺留言刪除。

 如何延長發(fā)動機配氣機構(gòu)的壽命.

    1、氣門的光磨:在維修作業(yè)中,如氣門出現(xiàn)燒蝕、麻點及凹陷時,均應(yīng)進行光磨(嚴重時需更換氣門).通常在氣門光磨機上進行,作業(yè)時應(yīng)注意四個問題:一是保證氣門頭與桿部同心,否則應(yīng)先校直;二是光磨量在能磨出完整的錐面的前提下越小越好;三是盡量提高表面光潔度;四是氣門桿端部凹陷應(yīng)予以磨平.

    2、氣門座的鉸削:氣門座鉸削通常為手工作業(yè),應(yīng)特別重視三個問題:一是在消除凹陷、斑點,能鉸出完整錐面的基礎(chǔ)上,鉸削量越小越好;二是鉸削時用力要均勻,起刀收刀要輕,少鉸多觀察,以保證較少的鉸削量和較高的光潔度;三是與氣門試配,確定好工作面位置和寬度.位置應(yīng)調(diào)整到氣門錐面的中下部,偏上或偏下可用上、下口鉸刀進行調(diào)整.工作面寬度,進氣門可掌握在0.9mm(規(guī)定為1~2.2mm),排氣門可掌握在1.4mm(規(guī)定為1.5~2.5mm).實踐證明上述寬度在氣門與氣門座研磨后,進氣門可達1mm,排氣門可達1.5mm,均在規(guī)定寬度的下限,能大大提高其使用壽命.

    3、氣門的研磨:氣門的研磨分為兩種情況,一是氣門與座只有輕微麻點,不需要光磨和鉸削時的研磨;二是氣門與座均已經(jīng)過光磨和鉸削后的研磨.前者先用租金剛砂研磨,將麻點研磨掉后,再用細金剛砂研磨,最后涂上機油研磨,直至密封符合要求,寬度符合規(guī)定為止.后者只有密封性達不到要求時才進行研磨,但操作時一定要注意,不要過分用力,嚴禁將氣門上下敲打,否則將出現(xiàn)凹形砂痕,影響維修質(zhì)量.

臨工50鏟車濰柴柴油機發(fā)動機型號

933臨工鏟車道依茨發(fā)動機

臨工鏟車發(fā)動機廠家供貨

臨工50裝載機用發(fā)動機

臨工濰柴道依茨發(fā)動機WP6G

臨工50裝載機發(fā)動機濰柴

臨工953濰柴裝載機柴油發(fā)動機價格表

臨工953鏟車濰柴柴油發(fā)動機

    4、氣門導(dǎo)管的鉸削:氣門桿與氣門導(dǎo)管配合間隙是決定氣門導(dǎo)管壽命的關(guān)鍵,因此當更換新的氣門導(dǎo)管時,鉸削時應(yīng)嚴格掌握好配合間隙,使用各車型規(guī)定間隙的下限,可有效延長使用壽命.

5、氣門腳間隙的調(diào)整:配氣機構(gòu)各機件在正常使用中,隨著零件的磨損,氣門腳間隙將發(fā)生變化.如凸輪、氣門桿端面及挺桿接觸面磨損后間隙將變大,而氣門頭與氣門座磨損后間隙又變小,因此,在調(diào)整中應(yīng)取間隙的中間值為宜.如規(guī)定為0.2~0.25mm,可實取0.22mm,這樣既照顧了間隙變化的實際情況,又考慮了測量誤差問題,可充分保證氣門腳間隙作用的實現(xiàn).