濰柴WD615.67G3-28發(fā)動機總成 50裝載機用162kw柴油機 濰柴50 30裝載機發(fā)動機

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徐工500裝載機柴油機、廈工951/953鏟車發(fā)動機、成工955/50E鏟車發(fā)動機機體等配件產(chǎn)品類別：機體、曲軸、連桿、缸蓋、氣門、氣門座、各種齒輪、四配套、油封、墊片、空濾、機濾、柴濾、噴油器、皮帶、軸瓦、起動機、發(fā)電機、增壓器、高壓油泵、水泵、空壓機、飛輪、凸輪軸、齒圈、搖臂、機油冷卻器、齒輪室、漲緊輪、氣門挺柱、轉(zhuǎn)向泵、水箱、發(fā)動機修理包等各種易損配件；（由于產(chǎn)品不斷改進(jìn)更新，產(chǎn)品配置及圖片顏色等信息均以實物為準(zhǔn)。）

曲軸與飛輪
	1 曲軸2 曲軸齒輪3 法蘭4 圓柱銷5 圓柱銷6 普通平鍵7 六角頭螺栓8 減震器9 皮帶輪10 飛輪11 飛輪齒圈12 雙頭螺柱13 六角頭螺栓14 1型六角螺母15 波形彈性墊片16 球軸承17 孔用彈性擋圈18 六角頭螺栓19 汽車多楔帶

活塞連桿
	1 活塞2 活塞銷3 活塞銷擋圈4 梯形環(huán)5 錐面環(huán)6 油環(huán)7 連桿體8 連桿蓋9 連桿襯套10 連桿下瓦11 連桿上瓦12 連桿螺栓

配氣機構(gòu)

1 凸輪軸2 凸輪軸正時齒輪3 凸輪軸止推片4 中間齒輪軸5 中間齒輪總成6 軸7 擋板8 密封圈9 蓋板10 氣門搖臂座11 進(jìn)氣門搖臂12 排氣門搖臂13 氣門帽14 氣門鎖夾15 氣門彈簧上座16 氣門外彈簧17 氣門內(nèi)彈簧18 進(jìn)氣門彈簧下座19 進(jìn)氣門20 氣門挺柱21 氣門推桿總成22氣門間隙調(diào)整螺釘23氣門間隙調(diào)整螺母24 排氣門彈簧下座25 排氣門26 六角頭螺栓27圓柱頭六角頭螺栓 28內(nèi)六角圓柱頭螺釘29 雙頭螺柱30 Ⅰ型六角螺母31 波形彈性墊圈32 六角頭螺栓33 六角頭螺栓34 圓柱銷

噴油泵和高壓油管

1 博世噴油泵帶K型調(diào)速器2 單向閥3 密封墊圈4 法蘭5 博世噴油泵托架6 六角頭螺栓7 彈簧墊圈8 圓柱銷9 內(nèi)六角圓柱頭螺釘10 平墊圈11 聯(lián)軸器總成12 噴油器總成13 墊圈14 密封墊圈15 緊固壓板16 六角頭螺栓17 空心螺栓18 復(fù)合密封墊圈19 高壓油管組20 支撐架21 六角頭螺栓22 管夾下片23 Ⅰ型六角螺母24 管夾上片25 管夾上片26 管夾片27 六角頭螺栓28 管夾片29 潤滑油回油管總成30 空心螺栓

進(jìn)氣系統(tǒng)

1 進(jìn)氣管2 六角頭螺塞3 復(fù)合密封墊圈4 進(jìn)氣管墊片5 六角頭螺栓6 螺栓7進(jìn)氣管緊固螺栓8 六角頭螺栓9 波形彈性墊圈10 廢氣渦輪增壓器11 連接彎管12 夾子13 密封圈14 壓氣機進(jìn)氣管總成15 橡膠軟管16 軟管卡箍17 帶纖維夾層橡膠軟管18 軟管卡箍19 管子總成20 調(diào)整墊圈21 六角頭螺栓22 卡箍帶23 拉緊銷24 張緊銷25 內(nèi)六角頭圓柱螺釘

電氣系統(tǒng)

1 BOSCH減速型起動機2. 拉緊塊3. 三角皮帶5 1.5kW交流發(fā)電機11. 平墊圈13. 鞍形彈性墊圈14. 1型六角螺母15. 拉緊螺栓17. 壓力傳感器18. 水溫表傳感器20. 復(fù)合密封墊圈21. 復(fù)合密封墊圈24. 2型全金屬六角鎖緊螺母33. 平墊圈 35. 六角頭螺栓

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一般來說，只要卡車司機能對發(fā)動機有一個良好的維護(hù)，那么發(fā)動機基本上是不會出現(xiàn)什么大問題的，更不會出現(xiàn)大修的情況！如果我們車主沒有對發(fā)動機進(jìn)行一個很好的維護(hù)的話，發(fā)動機就可能會出現(xiàn)一些讓人想不到的問題！發(fā)動機大修是誰都不愿意遇到的情況，但是攤上沒辦法，為此 濰柴發(fā)動機 針對大修后有一些注意事項要分享給大家。

濰柴發(fā)動機大修后的注意事項！卡車司機看過來  

事項一：氣缸壓力

  為了保證有足夠的汽缸壓力，活塞與缸套的配合間隙，活塞環(huán)的端、邊間隙必須符合要求，氣門與氣門座的密封性、噴油器前端的密封性要好，汽缸墊要好，且厚度符合要求;

  事項二：燃燒室容積

  柴油機經(jīng)修理后，往往會使燃燒室容積發(fā)生變化，改變原有的壓縮比，直接影響柴油機的正常工作，燃燒室容積改變的因素有：活塞位置裝反，汽缸墊厚不當(dāng)，曲柄連桿機械磨損或彎曲，渦流室鑲塊錯位，氣門下陷量過大等，在修理時，應(yīng)對這些情況加以注意;

  事項三：正時

  包括供油正時和配氣正時，若供油不正時、若配氣不足時，會造成車輛不好啟動，若勉強啟動氣門關(guān)閉不嚴(yán)，或氣門頭撞擊活塞，同時，伴有發(fā)動機抖動、排氣顏色不正;

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是什么原因?qū)е嘛w輪殼經(jīng)常性的損傷?大家心中可能有這些疑問,濰柴發(fā)動機配件的維修和養(yǎng)護(hù)可能都要花費消費者很多費用,基于上面的考慮,分析濰柴發(fā)動機配件中飛輪殼的損傷原因，便于大家對濰柴發(fā)動機配件的維護(hù)。

濰柴發(fā)動機配件中飛輪殼的損傷原因分析  一、飛輪殼旋轉(zhuǎn)時,由于離合器在分離和結(jié)合的瞬時與飛輪殼平面存在轉(zhuǎn)速差,造成兩者相對滑動,使飛輪殼工作表面產(chǎn)生磨損。飛輪殼平面還會因高速摩擦所產(chǎn)生的高溫而局部燒蝕結(jié)硬。

  二、飛輪殼旋轉(zhuǎn)時,由于承受扭矩較大,且在傳遞扭矩時常伴有沖擊載荷,久之飛輪殼上的螺孔將產(chǎn)生損傷變形。

  三、磨擦片磨損減薄,鉚釘頭超出磨擦片平面,將飛輪殼工作面刮傷或溝槽,或磨擦片破損,鉚釘松脫,引起飛輪殼平面損傷。

  四、駕駛操作不當(dāng),或無自由行程,或離合器盤壓力不足,使離合器與飛輪殼經(jīng)常處于半離合狀態(tài),回劇了飛輪殼接觸面的磨損。

  五、飛輪殼未達(dá)到圖紙要求的加工質(zhì)量,平衡性能不良,飛輪殼端面軸向或圓周徑向跳動量過大,使兩個平面不能平整地接合,磨擦不均勻,使飛輪殼工作呈波浪狀。