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動力裝置  > 動力裝置

 變矩器總成 變速箱總成（含雙變）主傳動總成

> 主被動螺旋傘齒輪付總成> 差速器總成> 半軸總成> 輪邊總成> 橋螺栓> 輪胎螺栓> 驅(qū)動橋總成

> 擺動架總成> 齒輪> 軸> 制動盤> 軸承> 密封件> 其他> 橋殼總成> 輪殼總成> 行星輪架總成> 主動片> 從動片> 二軸總成> 離合器> 其他> 變速操縱閥總成> 軸> 齒輪> 連接盤> 行星架> 軸承

> 密封件> 油缸體> 活塞體> 隔離架> 中、端蓋> 油底殼總成> 泵輪總成> 導(dǎo)輪總成> 渦輪總成

> 變矩器機(jī)芯總成> 泵輪罩> 泵輪轂> 導(dǎo)輪座> 分油套> 彈性板組件> 密封件> 渦輪轂> 一級渦輪

> 二級渦輪> 齒輪> 渦輪組> 渦輪罩

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礦用裝載機(jī)工作條件惡劣，任務(wù)繁重，插入和掘起阻力都很大，偏載工

況對工作機(jī)構(gòu)的強(qiáng)度影響嚴(yán)重，所以多選用非直線形切削刃，并以V形切削刃為佳。斗刃材質(zhì)是即耐磨又耐沖擊的中錳合金鋼材料，側(cè)切削刃和加強(qiáng)角板都用強(qiáng)度耐磨鋼材料制成。?（3）斗齒??鏟斗斗刃上可以有斗齒，也可以沒有斗齒。若斗刃上裝有斗齒時(shí)，斗齒將先于切削刃插入料堆，由于它比壓大，所以比不帶齒的切削刃易于插入料堆，插入阻力能減小20%左右，特別是對料堆比較密實(shí)、大塊較多的情況，效果尤為顯著，因此礦用裝載機(jī)一般都是帶斗齒。??斗齒結(jié)構(gòu)分為整體式和分體式兩種，一般斗齒是用錳鋼制成的整體式，用螺栓固定在鏟斗斗刃上，中小型裝載機(jī)多采用這種形式。為便于斗齒磨損后更換和節(jié)約斗齒金屬，也有使用雙段斗齒的，如圖3-1所示。這種斗齒的齒尖與齒坐的配合面為錐面，

龍工855裝載機(jī)鏟斗      

龍工850裝載機(jī)鏟斗       

龍工50c裝載機(jī)鏟斗

龍工855鏟車標(biāo)準(zhǔn)鏟斗     

龍工855鏟車巖石王鏟斗  

龍工855鏟車加大鏟斗?

兩者配合情況良好。裝配時(shí)，先置入有彈性的金屬橡皮，然后再從上邊或從下邊往方形銷孔中打入鋼銷3即可。由于拆卸方便，齒尖一邊磨損后可以翻轉(zhuǎn)再使用，從而延長使用壽命。

大型裝載機(jī)由于作業(yè)條件差、斗齒磨損嚴(yán)重，故常采用這種分體式斗齒。?

斗齒的形狀和間距對切削阻力是有影響的。一般中型裝載機(jī)鏟斗的斗齒間距為250~300mm左右，太大時(shí)由于切削刃將直接參與插入工作，使阻力增大，太小時(shí)，齒間易于卡住石塊，也將增大工作阻力。長而窄的齒要比段而寬的齒插入阻力小，但太窄又容易損壞，所以齒寬以每厘米長載荷不大于500~600kg為宜。?（4）鏟斗側(cè)刃?

?因?yàn)閭?cè)刃參與插入工作，為減小插入阻力，側(cè)壁前刃應(yīng)與斗前壁成銳角，弧線或折線側(cè)刃鏟斗的插入阻力比直線形側(cè)刃要小，但具有弧線或折線形側(cè)刃鏟斗的側(cè)壁較淺，物料易于從兩側(cè)撒落，影響鏟斗的裝滿。