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曲軸與飛輪
	1 曲軸2 曲軸齒輪3 法蘭4 圓柱銷5 圓柱銷6 普通平鍵7 六角頭螺栓8 減震器9 皮帶輪10 飛輪11 飛輪齒圈12 雙頭螺柱13 六角頭螺栓14 1型六角螺母15 波形彈性墊片16 球軸承17 孔用彈性擋圈18 六角頭螺栓19 汽車多楔帶

活塞連桿
	1 活塞2 活塞銷3 活塞銷擋圈4 梯形環(huán)5 錐面環(huán)6 油環(huán)7 連桿體8 連桿蓋9 連桿襯套10 連桿下瓦11 連桿上瓦12 連桿螺栓

配氣機(jī)構(gòu)

1 凸輪軸2 凸輪軸正時(shí)齒輪3 凸輪軸止推片4 中間齒輪軸5 中間齒輪總成6 軸7 擋板8 密封圈9 蓋板10 氣門搖臂座11 進(jìn)氣門搖臂12 排氣門搖臂13 氣門帽14 氣門鎖夾15 氣門彈簧上座16 氣門外彈簧17 氣門內(nèi)彈簧18 進(jìn)氣門彈簧下座19 進(jìn)氣門20 氣門挺柱21 氣門推桿總成22氣門間隙調(diào)整螺釘23氣門間隙調(diào)整螺母24 排氣門彈簧下座25 排氣門26 六角頭螺栓27圓柱頭六角頭螺栓 28內(nèi)六角圓柱頭螺釘29 雙頭螺柱30 Ⅰ型六角螺母31 波形彈性墊圈32 六角頭螺栓33 六角頭螺栓34 圓柱銷

噴油泵和高壓油管

1 博世噴油泵帶K型調(diào)速器2 單向閥3 密封墊圈4 法蘭5 博世噴油泵托架6 六角頭螺栓7 彈簧墊圈8 圓柱銷9 內(nèi)六角圓柱頭螺釘10 平墊圈11 聯(lián)軸器總成12 噴油器總成13 墊圈14 密封墊圈15 緊固壓板16 六角頭螺栓17 空心螺栓18 復(fù)合密封墊圈19 高壓油管組20 支撐架21 六角頭螺栓22 管夾下片23 Ⅰ型六角螺母24 管夾上片25 管夾上片26 管夾片27 六角頭螺栓28 管夾片29 潤(rùn)滑油回油管總成30 空心螺栓

進(jìn)氣系統(tǒng)

1 進(jìn)氣管2 六角頭螺塞3 復(fù)合密封墊圈4 進(jìn)氣管墊片5 六角頭螺栓6 螺栓7進(jìn)氣管緊固螺栓8 六角頭螺栓9 波形彈性墊圈10 廢氣渦輪增壓器11 連接彎管12 夾子13 密封圈14 壓氣機(jī)進(jìn)氣管總成15 橡膠軟管16 軟管卡箍17 帶纖維夾層橡膠軟管18 軟管卡箍19 管子總成20 調(diào)整墊圈21 六角頭螺栓22 卡箍帶23 拉緊銷24 張緊銷25 內(nèi)六角頭圓柱螺釘

電氣系統(tǒng)

1 BOSCH減速型起動(dòng)機(jī)2. 拉緊塊3. 三角皮帶5 1.5kW交流發(fā)電機(jī)11. 平墊圈13. 鞍形彈性墊圈14. 1型六角螺母15. 拉緊螺栓17. 壓力傳感器18. 水溫表傳感器20. 復(fù)合密封墊圈21. 復(fù)合密封墊圈24. 2型全金屬六角鎖緊螺母33. 平墊圈 35. 六角頭螺栓

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所謂的發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是當(dāng)燃料在汽缸內(nèi)不能充分燃燒時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生了眾多的細(xì)粒和膠質(zhì)，久而久之就形成了積碳。積碳情況嚴(yán)重時(shí)，會(huì)引起濰柴柴油機(jī)結(jié)構(gòu)性的損壞，甚至直接報(bào)廢。

濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)故障維修

一般來(lái)說(shuō)積碳多發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油機(jī)進(jìn)氣管兩個(gè)位置，當(dāng)然了這也都是非常正常的現(xiàn)象，幾乎每一輛車都會(huì)有積碳的發(fā)生，那么當(dāng)積碳發(fā)生時(shí)應(yīng)該怎么處理呢？我想大部分人會(huì)想到使用燃油寶或燃油清洗劑進(jìn)行處理，這也是大家在日常中最常使用的東西，但是實(shí)際上，這兩樣?xùn)|西的作用也沒那么好用。

因此歸根結(jié)底，雖然不可避免但是我們可以盡量減少積碳的發(fā)生，俗話說(shuō)，“七分養(yǎng)三分修”，只有在日常使用中做到科學(xué)預(yù)防和合理駕駛，才有可能減少積碳的產(chǎn)生。否則，積碳不僅維修起來(lái)特別鬧心，掏出去的錢肯定也不少。

那么在日常的行駛中，我們?cè)撊绾晤A(yù)防積碳的產(chǎn)生呢？老司機(jī)教你這么做：

1、選對(duì)油品很關(guān)鍵。在加油的時(shí)候一定要是選擇正規(guī)渠道的高質(zhì)量燃油，但高標(biāo)號(hào)不代表高質(zhì)量，我們只需按照 推薦的標(biāo)號(hào)加油即可，同時(shí)合理的使用燃油清潔劑對(duì)某些車型減少積碳也是有作用的。

2、避免長(zhǎng)時(shí)間開著發(fā)動(dòng)機(jī)停車。車輛的怠速時(shí)間一長(zhǎng)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度長(zhǎng)期達(dá)不到正常的狀態(tài)，造成燃料燃燒不夠迅速充分，從而形成積碳。

故障描述：車輛動(dòng)力嚴(yán)重不足，顯示“”SCR外部故障“，連接診斷儀讀取現(xiàn)行故障碼有四個(gè)：3577，3575，1682，4177。

故障分析

1)故障碼：

3577：后處理柴油機(jī)排氣處理液回流閥—電壓高于正常值或?qū)Ω邏弘娫炊搪贰?/span>

3575：后處理1柴油機(jī)排氣處理液壓力—數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍—中等嚴(yán)重級(jí)別。

1682：后處理1柴油機(jī)排氣處理液噴射單元輸入管—狀態(tài)存在

龍工30鏟車裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)濰柴道依茨

濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)龍工裝載機(jī)的用途供應(yīng)

龍工裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)總成市場(chǎng)

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龍工50裝載機(jī)柴油機(jī)六配套

龍工50裝載機(jī)濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)

4177：后處理1SCR噴射空氣輔助閥—電壓低于正常值或?qū)Φ蛪弘娫炊搪贰?/span>

2)用戶反映，前兩次也有服務(wù)站上門進(jìn)行檢修，每次過(guò)來(lái)檢修，用電腦診斷的時(shí)候，就可以噴尿素，但他們一回去，過(guò)不了兩天故障就出現(xiàn)了，在服務(wù)站花了很多錢可是故障沒有修好。

3)跟用戶溝通了一小會(huì)，決定將車開到店里面進(jìn)行檢查。原因是這四個(gè)故障，不只一個(gè)線路有問題，而通過(guò)和用戶溝通情況來(lái)看，之前的維修師傅檢修過(guò)，但沒有能找到問題，所以需要用心來(lái)找。車開到店面里，檢查起來(lái)比較方便；先檢查后處理周圍的電路，發(fā)現(xiàn)一根斷開的線，那就先把看得見的簡(jiǎn)單故障解決掉，重新做了接線處理。

4)接好后，著車，檢查，車輛怠速轉(zhuǎn)了一小會(huì)，4177變成了非現(xiàn)行故障，也就是說(shuō)，4177已經(jīng)被解決掉。還剩下3577，3575，1682三個(gè)故障。這三個(gè)故障，分析下，也是因?yàn)橐粋€(gè)點(diǎn)引起，所以接下來(lái)就繼續(xù)查電。3575，1682都是3577故障引發(fā)的。所以只需要把3577解決好，其它兩個(gè)故障自然的就消失啦！繼續(xù)找故障查看了一下電路圖，對(duì)回流閥的線路進(jìn)行了檢測(cè)。在后處理插頭的B號(hào)針腳，與ECM第4號(hào)針腳不通。

5)那接下的事就好辦了，找別的地方吧。因?yàn)橹暗暮筇幚淼膯栴}多發(fā)生在后輪前方的那些線，所以從這塊找起?？吹搅司€束的最低點(diǎn)：積水一般都會(huì)在最低點(diǎn)，線束也常斷在這些積水的最低點(diǎn)。在后處理和油箱中間，水很容易積在這里。

6)結(jié)果不在附近的線束中，一直順著線找到發(fā)動(dòng)機(jī)ECM插頭不遠(yuǎn)處和底盤線束連接的一個(gè)插頭。在這個(gè)地方，針腳退了出來(lái)。其實(shí)這個(gè)故障，已經(jīng)很久了，從上次尿液箱掉下來(lái)后，就被拽出來(lái)了。接下來(lái)，把線重新接好。但這三個(gè)故障碼，都還在，也因?yàn)樵谏洗螜z修的過(guò)程中，把那個(gè)加熱電磁閥給拔開了，所以多了一個(gè)故障。

維修方法：柴油機(jī)加熱電磁閥的故障在檢測(cè)正常的情況下，通過(guò)三個(gè)點(diǎn)火循環(huán)，其他故障都正常了才變成非現(xiàn)行。原因和清碼策略有關(guān)。有些故障，經(jīng)過(guò)一個(gè)檢驗(yàn)，檢驗(yàn)通過(guò)了就可以了，但有些故障不只是一次檢驗(yàn)，甚至?xí)r間更長(zhǎng)、條件更多。甚至有些故障，即使變成了非現(xiàn)行故障，也要清掉，需要在系統(tǒng)運(yùn)行一段時(shí)間并且再?zèng)]有出現(xiàn)此故障時(shí)，自動(dòng)清除。