濰柴612601111090 增壓器實(shí)力廠家直銷(xiāo) WP6/WP10/WP12

濰柴612601111090 增壓器實(shí)力廠家直銷(xiāo)

公司成立以來(lái)始終秉承“質(zhì)量第一、信譽(yù)第一、服務(wù)第一”的宗旨，贏得了來(lái)自全國(guó)乃至海外客戶(hù)的贊譽(yù)。

??1、?活塞環(huán)膠結(jié)后使活塞環(huán)的彈力下降，與缸套的配合密封性降低，易引起燃燒氣體竄入曲軸箱，使得 機(jī)油溫度升高，粘度降低，造成機(jī)油壓力低、曲軸箱通風(fēng)裝置排油嚴(yán)重(俗稱(chēng)“下排氣”)、機(jī)油消耗量過(guò)大等一系列故障。彈力下降，也會(huì)使得活塞環(huán)的刮油作用減小，引起燒機(jī)油，出現(xiàn)冒藍(lán)煙故障。? ??2、活塞環(huán)膠結(jié)使環(huán)與缸套的磨損變得不均勻(即偏磨)，造成缸套磨損過(guò)快，減少缸套使用壽命，也易 出現(xiàn)“拉缸”故障。? ??2、活塞環(huán)裝反引起冒藍(lán)煙、機(jī)油溫度升高、機(jī)油消耗量增加等故障。???3、活塞環(huán)斷裂，造成拉缸，活塞斷裂等故障。?柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷(xiāo) ? ? ??活塞銷(xiāo)的功用是連接活塞和連桿小頭，將活塞承受的氣體作用力傳給連桿。? ??在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，活塞銷(xiāo)不僅可以在連桿小端襯套孔內(nèi)，還可以在銷(xiāo)座孔內(nèi)緩慢地轉(zhuǎn)動(dòng)，以使活塞銷(xiāo)各部 分的磨損比較均勻。? 冷態(tài)下，活塞銷(xiāo)與活塞銷(xiāo)座孔為過(guò)渡配合?；钊N(xiāo)在拆裝時(shí)，應(yīng)預(yù)先將活塞放在溫度為80~100℃的水中或潤(rùn)滑油中加熱，然后將銷(xiāo)裝入。銷(xiāo)的軸向定位靠卡環(huán)完成。?柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷(xiāo)的常見(jiàn)問(wèn)題? ??1、活塞銷(xiāo)卡環(huán)漏裝或脫落活塞銷(xiāo)漏裝或脫落會(huì)引起搗缸。? ??2、活塞銷(xiāo)斷裂:活塞銷(xiāo)斷裂常是由于柴油機(jī)的超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)引起的，它的斷裂會(huì)引起搗缸。?柴油發(fā)動(dòng)機(jī)連桿組? 連桿組包括連桿、連桿蓋、連桿螺栓、連桿軸瓦、連桿小頭襯套等。如下圖所示： ? ? 連桿組的功用是連接活塞和曲軸，并將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，是曲柄連桿機(jī)構(gòu)中傳遞動(dòng)力的重要組件。?連桿小頭與活塞銷(xiāo)相連。連桿小頭上方開(kāi)有集油孔，襯套內(nèi)表面開(kāi)有布油槽，飛濺的潤(rùn)滑油通過(guò)這個(gè)孔潤(rùn)滑襯套。連桿體的一側(cè)有標(biāo)記，與活塞連接時(shí)活塞頂部箭頭應(yīng)指向有連桿體標(biāo)記一側(cè)。使活塞箭頭朝發(fā)動(dòng)機(jī)的前端。此方向不得裝錯(cuò)。? 連桿強(qiáng)度不足，連桿和連桿螺栓斷裂會(huì)造成整機(jī)的破壞；剛度不足，連桿變形，將使活塞、氣缸、連桿軸承和連桿軸頸等零件偏磨，也會(huì)因連桿斷裂搗破氣缸套。?柴油發(fā)動(dòng)機(jī)連桿組組裝應(yīng)注意的問(wèn)題? ??1、安裝襯套時(shí)必須注意油孔的位置，避免堵住集油孔。? ??2、連桿體與連桿蓋之間為單齒定位，并在同一側(cè)均打有編號(hào)，必須對(duì)號(hào)裝配。柴油機(jī)大拆后再安裝時(shí)，連桿組 應(yīng)與原缸號(hào)相對(duì)應(yīng)。（此時(shí)連桿瓦與主軸頸已經(jīng)磨合，不可再互換。）? ? ? ? ??3、連桿螺栓靠摩擦力自鎖緊?。安裝連桿螺栓時(shí)，應(yīng)當(dāng)用扭力扳手將兩個(gè)螺栓分2～3次交替均勻擰緊至規(guī)定力 矩（120±10N·m）。? ??4、連桿軸瓦與連桿軸頸的間隙是不可調(diào)整的，當(dāng)磨損量超過(guò)允許極限時(shí)，必須更換軸瓦。??柴油發(fā)動(dòng)機(jī)連桿組的常見(jiàn)問(wèn)題? ??1、連桿螺栓斷裂,由于受到波動(dòng)負(fù)荷的作用，常常會(huì)使連桿螺栓疲勞失效，引起斷裂。連桿螺栓的斷裂會(huì)引起“搗 缸”，斷曲軸等嚴(yán)重事故。? ??2、連桿變形.當(dāng)柴油機(jī)負(fù)荷過(guò)大時(shí)，會(huì)造成連桿彎曲變形。連桿變形會(huì)使活塞與缸套偏磨，引起“拉缸”故障的 出現(xiàn)。? ??3、連桿瓦燒損,當(dāng)連桿瓦處潤(rùn)滑不良或柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，曲軸連桿軸頸會(huì)將連桿瓦合金層磨掉， 將連桿瓦軋薄，此即連桿瓦燒損。? 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)連桿瓦燒損的原因分析? ??1、由于機(jī)油壓力低、曲軸油道堵塞等原因，使得軸瓦缺少潤(rùn)滑油。???2、拆裝時(shí)，主軸瓦上下瓦裝反? ??3、機(jī)油過(guò)臟，潤(rùn)滑油變質(zhì)，油水混合或機(jī)油中混入了柴油軸承配合間隙增大后，軸瓦承受的沖擊力增加造成燒 瓦。? ??5、機(jī)油牌號(hào)不對(duì).若使用不合格牌號(hào)的機(jī)油，由于軸承間隙小，潤(rùn)滑油溫度過(guò)高而使機(jī)油的粘度下降過(guò)大，在 大負(fù)荷工作狀況下會(huì)引起燒瓦。? ??6、曲軸漏裝油道堵塞.堵塞漏裝會(huì)使機(jī)油泄漏而無(wú)法建立壓力，使連桿瓦缺油而燒損?柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪總成? ??曲軸飛輪總成由曲軸、飛輪、曲軸正時(shí)齒輪、曲軸帶輪、起動(dòng)爪、平鍵、飛輪螺栓、飛輪螺栓墊板等組成。 ? ? 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸? 曲軸的功用是把活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，對(duì)外輸出功率并用來(lái)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)各輔助系統(tǒng)工作。 ? ? （1）柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的結(jié)構(gòu)? ??曲軸分為主軸頸、連桿軸頸、曲柄、曲軸前端、曲軸后端五部分。? ??1、主軸頸支撐曲軸的部位為主軸頸。? 按照主軸頸支撐情況可分為全支承曲軸和非全支承曲軸兩種。?全支承曲軸的特點(diǎn)是每個(gè)連桿軸頸都有支承點(diǎn)。

供油提前角過(guò)遲

柴油機(jī)啟動(dòng)困難或不能啟動(dòng) 　　(1)啟動(dòng)機(jī)以正常轉(zhuǎn)速帶動(dòng)曲軸，但不能發(fā)動(dòng)，排氣管不冒煙，說(shuō)明噴油泵未供油。這時(shí)，應(yīng)擰掉高壓油管，轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)，觀察高壓油管是否出油，如果不出油，則用手油泵泵油，松開(kāi)噴油泵放氣螺釘，觀察是否有氣泡冒出，如果是氣阻，放完空氣，噴油泵供油就會(huì)正常，噴油泵油腔空氣排不完，可能是油箱燃油不足，油管漏氣或油管接頭處墊圈不密封，應(yīng)檢查排除。 　　(2)如果手油泵泵不出油，則可能是柴油箱無(wú)油或開(kāi)關(guān)未打開(kāi)，應(yīng)添加燃油或打開(kāi)開(kāi)關(guān)，柴油箱到輸油泵的管路堵塞，當(dāng)手油泵活塞桿提起時(shí)感覺(jué)有吸力，松手后自動(dòng)回位，說(shuō)明從油箱來(lái)的油路堵塞，應(yīng)檢查油路，進(jìn)行疏通。若手油泵壓下去時(shí)比較費(fèi)力，說(shuō)明柴油濾芯堵塞，應(yīng)更換濾芯。如果是單向閥密封不嚴(yán)或單向閥彈簧折斷時(shí),應(yīng)更換新件，如果輸油路是正常的，則應(yīng)檢查噴油泵調(diào)節(jié)齒桿是否卡在不供油位置。 　　(3)啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒白煙，但不易著火，應(yīng)檢查燃油中是否有水，若有油水分離器，則容易判斷，水重沉在下面，如有水，及時(shí)清除就會(huì)正常工作，因此有油水分離器的機(jī)械，應(yīng)經(jīng)常排放其中的水。另外，噴油嘴霧化不良時(shí)，柴油的氣缸內(nèi)不易著火，也會(huì)造成排氣管冒白煙，應(yīng)檢查、調(diào)整噴油嘴。 2.2?柴油機(jī)馬力不足 　　柴油機(jī)達(dá)不到額定功率，其原因多種多樣，除啟動(dòng)系外，與其他各個(gè)機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的技術(shù)狀況都可能有關(guān)系，在這里僅就燃油供給系統(tǒng)進(jìn)行分析。 　　(1 )如果是供油量小造成的，適當(dāng)調(diào)整供油 量就可以，或者燃油中混有少量空氣，空氣進(jìn)入油腔后，使噴油泵供油量減少，造成馬力不足，松開(kāi)噴油泵放氣螺絲，如有氣泡溢出，則可斷定是氣阻，檢查進(jìn)氣原因，進(jìn)行排除。 　　(2)柴油濾芯堵塞，加速踏板運(yùn)動(dòng)件卡住等都可能造成柴油機(jī)供油量減少而馬力不足，應(yīng)更換或調(diào)整，從而予以排除。 2.3?排氣異常 　　柴油機(jī)正常工作，排出的廢氣應(yīng)近乎是無(wú)色的氣體,當(dāng)出現(xiàn)下面幾種情況時(shí)，應(yīng)予以檢查。 　　(1)當(dāng)排出的氣體是黑色的，則可能是噴油泵各缸供油不均勻或裝配有錯(cuò)誤，供油時(shí)間過(guò)早時(shí)，氣缸中的壓力、溫度都還較低，使燃油燃燒不完全，形成炭粒，從排氣管排出，顏色是灰黑色。噴油嘴霧化不良，使燃油不能很好的與空氣混合，也造成燃燒不完全，同樣排出黑色的煙霧，空氣濾清器堵塞時(shí)，由于進(jìn)氣不充分，造成燃油在氣缸內(nèi)不能充分燃燒，也會(huì)冒黑煙，如果柴油機(jī)在低速、高速都冒黑煙，可取掉空氣濾芯試驗(yàn)，如果黑煙立即消失，則說(shuō)明空氣濾芯堵塞，應(yīng)進(jìn)行清洗或更換濾芯。柴油機(jī)在重負(fù)荷下排出黑色的煙霧，可能是負(fù)荷超過(guò)了允許限度造成的，比如車(chē)輛上陡坡時(shí)，裝有增壓系統(tǒng)的柴油機(jī)。增壓系統(tǒng)損壞，也可能導(dǎo)致馬力不足及冒黑煙。 　　(2)當(dāng)柴油機(jī)排出的廢氣呈白色時(shí)，則可能是燃油中有水，排氣管會(huì)冒出和水蒸氣一樣顏色的白煙，柴油機(jī)冬季冷車(chē)啟動(dòng)后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)冒白煙，因?yàn)榇藭r(shí)氣缸內(nèi)溫度較低，燃油未完全燃燒，以細(xì)小的油滴狀態(tài)隨廢氣一塊排出而形成白煙，當(dāng)柴油機(jī)溫度上升至正常溫度后，就停止冒白煙，是正?，F(xiàn)象，應(yīng)和故障區(qū)別開(kāi)。如果供油時(shí)間較晚，部分燃油在氣缸中沒(méi)有完全燃燒，也會(huì)形成白色的油泵，從排氣管中排出，應(yīng)增大供油提前角。 　　(3)柴油機(jī)排出的廢氣呈藍(lán)色的煙時(shí)，且有刺鼻的異味，則可能是氣缸竄機(jī)油或油浴式濾清器油面過(guò)高，而進(jìn)入氣缸造成機(jī)油在氣缸內(nèi)燃燒造成的，一般不是燃油供給系統(tǒng)的故障。 2.4?敲缸 　　老式柴油機(jī)的噴油泵一般都沒(méi)有自動(dòng)改變供油提前角的裝置，為了保證柴油機(jī)在高速時(shí)有最佳供油提前角，就很難照顧在低速時(shí)最好的噴油提前角，所以在低速時(shí)有輕微的敲缸，認(rèn)為是可以的。 　　但是如果低速敲缸嚴(yán)重，甚至在中等負(fù)荷時(shí)仍有明顯的敲缸，則是不正常的，必須要排除故障，否則會(huì)大大的縮短柴油機(jī)使用壽命。供油時(shí)間過(guò)早，氣缸內(nèi)空氣的壓力和溫度都還較低，燃油噴入氣缸后，不能迅速燃燒，即著火滯后前延長(zhǎng)，一旦燃燒起來(lái)，非常猛烈，使活塞撞 擊氣缸發(fā)出較重的敲擊聲，此時(shí)應(yīng)將供油提前角推遲，噴油嘴滴油，特別是由于出 油閥磨損或卡住，減壓作用失效時(shí)造成噴油嘴后滴及供油量增加時(shí)，會(huì)出現(xiàn)沒(méi)有一定規(guī)律的敲擊聲。有時(shí)出現(xiàn)相隔很近的兩下響聲，此時(shí)可用斷油法檢查，即松開(kāi)該缸的高壓油管螺母，使該缸不工作，如果敲擊聲消失或明顯打轉(zhuǎn)，則應(yīng)停機(jī)檢查該缸的噴油嘴及高壓泵油閥配件，供油量不均勻，供油多的缸會(huì)發(fā)生敲擊聲并且冒黑煙。 2.5?轉(zhuǎn)速不均勻 　　柴油機(jī)正常工作時(shí)，轉(zhuǎn)速應(yīng)平穩(wěn)，有規(guī)律運(yùn)轉(zhuǎn)，造成轉(zhuǎn)速不均勻則可能是供油量不均勻，供油多的缸工作強(qiáng)，有敲擊聲、冒黑煙，供油量少的缸，工作弱，甚至不工作。 　　可用斷油法檢查，松開(kāi)某缸高壓油管螺母，若柴油機(jī)轉(zhuǎn)速顯著降低，說(shuō)明該缸供油量大，若柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速不變化或降低很少，說(shuō)明該缸供油量少，供油量不均勻也可以根據(jù)各缸的溫度進(jìn)行檢查和判斷，當(dāng)柴油機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，用手觸摸各缸的排氣管，噴油嘴或附近氣缸蓋處，溫度高的說(shuō)明供油量偏多，溫度低的說(shuō)明供油量偏少，油路進(jìn)入空氣或輸油泵有故障，供油不足。使噴油嘴不能正常工作，應(yīng)檢查排除。 2.6?停機(jī) 　　柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，突然熄火，原因有兩個(gè)。第一種情況，由于調(diào)節(jié)齒桿卡死在不供油位置上，應(yīng)檢查調(diào)整柴油機(jī)逐漸減速甚至停機(jī)；第二種情況，由于燃油系統(tǒng)進(jìn)入空氣或柴油濾芯堵塞輸油泵損壞，油箱中燃油用完，應(yīng)檢查更換或添加。 3.結(jié)束語(yǔ) 　　上面簡(jiǎn)要地總結(jié)了六類(lèi)故障的排除方法，在實(shí)際工作中，駕駛推扒機(jī)、牽引車(chē)、叉車(chē)、卡特980C、科特980F、沃爾沃220E、柳工856裝載機(jī)、日立挖掘機(jī)、沃爾沃挖掘機(jī)等設(shè)備的過(guò)程中，遇到的故障多種多樣，故障種類(lèi)遠(yuǎn)多于六類(lèi)。但是遇到故障時(shí)，只要保持清醒的頭腦，認(rèn)真冷靜地進(jìn)行分析，一定會(huì)判斷出發(fā)生故障的原因，從而加以解決、排除，讓車(chē)輛正常運(yùn)行，保障各類(lèi)工作任務(wù)按時(shí)完成。 　　隨著社會(huì)的進(jìn)步，科學(xué)技術(shù)水平的發(fā)展，新一代電子控制技術(shù)的誕生，今后工作中，我需要不斷學(xué)習(xí)，積極鉆研，爭(zhēng)取掌握更多、更新的與自己從事的工作有關(guān)的科學(xué)技術(shù)，從而在崗位上發(fā)揮更大的作用。 致?謝 　　在本文編寫(xiě)過(guò)程中，感謝機(jī)械操作隊(duì)二分隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)給予的悉心指導(dǎo)和幫助。由于本人水平有限，內(nèi)容一定存在諸多不足，歡迎各位老師、師傅們批評(píng)指正。通過(guò)這次寫(xiě)作，對(duì)自己從事多年的內(nèi)燃機(jī)械駕駛工作進(jìn)行了系統(tǒng)總結(jié)和梳理，提高了自己的技術(shù)水平和理論知識(shí)，對(duì)今后的工作起著積極的促進(jìn)作用。

三、電氣系統(tǒng)的故障

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