廠家供應(yīng)揚(yáng)柴YZ4102ZLQ四配套柴油機(jī)配件實(shí)力廠家直銷 490|4100|4102

廠家供應(yīng)揚(yáng)柴YZ4102ZLQ四配套柴油機(jī)配件實(shí)力廠家直銷

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開(kāi)式油氣分離器系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)“噴機(jī)油”現(xiàn)象。如果油氣分離器出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，曲軸箱內(nèi)壓力過(guò)高，油底殼的機(jī)油就會(huì)通過(guò)管路、回油口進(jìn)入油氣分離器內(nèi)，從出氣口噴出。

第???頁(yè)?2?1.5.氣溫過(guò)低：?1.5.1氣溫過(guò)低直接影響起動(dòng)。1.5.2機(jī)油牌號(hào)不對(duì)，粘度過(guò)大，增大運(yùn)轉(zhuǎn)阻力。?1.5.3進(jìn)氣預(yù)熱裝置損壞。?1.6難起動(dòng)故障的診斷與排除。?難起動(dòng)的故障原因較多，在診斷與排除的過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況循序漸進(jìn)地進(jìn)行。?1.6.1當(dāng)起動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，發(fā)現(xiàn)起動(dòng)轉(zhuǎn)速比平時(shí)（新機(jī)可參改其他機(jī)器）要低，或者轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)停停，這時(shí)可先查一下起動(dòng)電機(jī)的工作情況，首先查蓄電池的電量（電流/電壓），電源導(dǎo)線長(zhǎng)度不能超過(guò)2M，銅芯材料線徑不應(yīng)小于25MM，同時(shí)要注意線路的絕緣層是否有焦化現(xiàn)象，絕緣層焦化說(shuō)明線路過(guò)載或者短路。?1.6.2起動(dòng)轉(zhuǎn)速低的另外原因有氣溫過(guò)低、機(jī)油牌號(hào)不對(duì)，粘度增大，造成機(jī)油在各機(jī)件表面粘連，阻力增大，冬季應(yīng)選用粘度低的機(jī)油，如30號(hào)機(jī)油，假如氣溫更低，可選用20號(hào)機(jī)油，機(jī)油的品質(zhì)選用CD級(jí)以上，增壓柴油機(jī)建議用CF級(jí)機(jī)油。要注意：在添加機(jī)油時(shí)，要保證添加的是同一種品牌的機(jī)油，不能將品牌不同的機(jī)油作添加混用，以防不同品牌機(jī)油中含量不同使機(jī)油發(fā)生沉淀現(xiàn)象而影響柴油機(jī)的使用。環(huán)境溫度過(guò)低，也可造成難起動(dòng)，需要將冷卻水加熱后加入水箱幫助起動(dòng)，或用柴油機(jī)配置的電熱式預(yù)熱塞、電熱式空氣加熱器幫助起動(dòng)。?1.6.3當(dāng)大修后出現(xiàn)起動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速不夠，要考慮到裝配中的工藝要求有否差錯(cuò)，如曲軸軸向間隙（查表），軸與軸孔（主軸、連桿、凸輪軸）的間隙，各裝配零件的位置、方向有否錯(cuò)誤，間隙過(guò)小造成磨損阻力大，影響轉(zhuǎn)速提高，因此維修時(shí)對(duì)裝配過(guò)程中的檢驗(yàn)要完善。在裝配過(guò)程中，清潔度也是很重要的。當(dāng)雜質(zhì)嵌入運(yùn)動(dòng)件接合表面后，增大了磨擦阻力，縮小了配合間隙，因此造成轉(zhuǎn)速不足。這種現(xiàn)象發(fā)生在主軸瓦、連桿瓦、止退片、缸套、活塞、活塞環(huán)、凸輪軸方面比較多，只要認(rèn)真清洗仔、細(xì)檢查零件，即能排除。?1.6.4當(dāng)起動(dòng)轉(zhuǎn)速正常，但仍不能發(fā)動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，可分析供燃油系統(tǒng)方面的故障。?1.6.5燃油供給系統(tǒng)的故障分析：當(dāng)起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速正常而柴油機(jī)不能正常發(fā)動(dòng)自行運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，打開(kāi)輸油泵手動(dòng)泵并泵油，這時(shí)可觀察：?1.6.5.1回油管是否有燃油流動(dòng)，松開(kāi)輸油泵出油管，然后泵油觀察輸油泵出油口是否有油，仍沒(méi)有油泵出，應(yīng)該看一下油箱是否有燃油，若是油箱有油，故障即在輸油泵→油箱進(jìn)油口這段燃油管路之間，可從輸油泵查起，輸油泵是否失效損壞→輸油泵進(jìn)油接口部件是否密封→接口的管接螺栓內(nèi)濾網(wǎng)是否臟堵→油管接口是否松動(dòng)損壞→油管是否損壞、砂眼、老化裂紋、堵塞，最后檢查一下油箱蓋上的通氣孔上否堵塞，撳動(dòng)輸油泵仍不見(jiàn)有燃油從輸油管出油口泵出，要考慮輸油泵是否損壞無(wú)效?？刹鹣螺斢捅?，查看手動(dòng)泵與泵座的銅墊是否不密封，泵內(nèi)閥芯接合面油否損壞或異物，導(dǎo)致燃油回流。?1.6.5.2新機(jī)或長(zhǎng)期不使用的柴油機(jī)，起動(dòng)前要排盡油泵到回油管之間油腔內(nèi)的空氣。打開(kāi)輸油泵，不間斷地?fù)鍎?dòng)泵油手柄，這時(shí)要觀察：回油管是否有燃油隨氣泡流動(dòng)，有氣泡要排盡，當(dāng)油泵手柄有較強(qiáng)壓力時(shí)，用螺絲刀松開(kāi)噴油泵上的放氣螺釘，放盡空氣，一次排不盡，可以再泵油再放空氣。放盡空氣后必須擰緊放氣螺釘，當(dāng)回油管空氣不能排盡時(shí)應(yīng)該依照1.6.5.1的診斷去檢查，同時(shí)再查看一下柴油濾清器濾芯是否堵塞。?1.6.5.3在確診低壓油路中無(wú)故障時(shí)，應(yīng)對(duì)高壓油路的情況進(jìn)行檢查。高壓油路是指從噴油泵到噴油器之間高壓油區(qū)，主要部件有噴油泵、高壓油管、噴油器。首先檢查一下噴油泵上的停機(jī)手柄上否復(fù)位，或者試機(jī)時(shí)暫時(shí)卸去停車操縱手柄的牽引線，同時(shí)折去連接噴油泵上的高壓油管，然后按工作旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，這時(shí)查看噴油泵出油閥是否有燃油噴出或溢出。無(wú)燃油溢出，說(shuō)明噴油泵上有故障：第???頁(yè)?3?（1）柱塞磨損嚴(yán)重；?（2）調(diào)速器滑盤(pán)卡在不供油的位置或是供油不足的位置；?（3）噴油泵內(nèi)調(diào)速?gòu)椈蓴嗔眩?（4）柱塞偶件咬死；柱塞油量調(diào)節(jié)臂球頭滑出調(diào)節(jié)撥叉；?（5）出油閥咬死。有時(shí)維修中折裝不注意，出油閥柱塞表面沾有雜質(zhì)而咬死，或出油閥上的密封環(huán)帶碰傷，使出油閥不能正常工作，造成單向密封不嚴(yán)。出油閥彈簧的強(qiáng)度不夠也不會(huì)使出油閥工作不良。彈簧的強(qiáng)弱可用其它出油閥彈簧串在一起進(jìn)行壓縮，對(duì)比彈簧的強(qiáng)弱。?1.6.5.4在確認(rèn)噴油泵工作正常情況后，順著高壓油管的流向查看：?（1）、高壓油管是否堵塞；?（2）、高壓油管兩頭的錐管接頭上有否損壞，錐面上有否起臺(tái)階、毛刺、壓偏、壓扁；?（3）、查看出油閥、噴油器的接口有否損壞，是否有雜物鑲嵌在出油口等，因這些原因而造成泄漏。對(duì)于嚴(yán)重?fù)p壞件則應(yīng)更換新部件。?1.6.5.5噴油器引起難起動(dòng)的故障：?（1）、噴油器偶件損壞。在做噴油試驗(yàn)時(shí)，不噴射或無(wú)噴油聲，噴油不力、滴油、散射，這些情況即是噴油器偶件工作不良。拆下油咀，油咀針閥從針閥孔內(nèi)要用力拔出，或者拔不出，表明油咀已經(jīng)咬死，咬死的原因主要有雜質(zhì)帶入針閥內(nèi)，或由于機(jī)溫過(guò)高，使噴油器偶件過(guò)熱，偶件內(nèi)積碳而卡死針閥。雜質(zhì)進(jìn)入偶件主要在清洗、安裝過(guò)程中及柴油濾清器濾清失效而造成的，在維修時(shí)要注意這方面的處理，積碳咬死主要在柴油機(jī)供油時(shí)間過(guò)遲、油嘴滴油、噴油壓力過(guò)低，以及噴油器在缸蓋上安裝不嚴(yán)，造成漏氣使高溫氣體回竄而燒死偶件，因此在修理噴油器的同時(shí)，要將造成的咬油咀的原因找出，并排除。?（2）、噴油器的損壞也涉及起動(dòng)困難或其他故障。如調(diào)壓彈簧斷裂，彈性變?nèi)?，頂桿內(nèi)的鋼珠脫落，噴油器體與針閥體的密封平面損壞、夾雜質(zhì)，緊帽松動(dòng)，噴孔堵塞。?（3）、噴油器噴油壓力調(diào)整不對(duì)。調(diào)整時(shí)最好在專用噴油器校驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行調(diào)校。?注意：通常情況下，不要隨意調(diào)整噴油壓力，噴油壓力過(guò)大或過(guò)小，對(duì)運(yùn)行、燃燒均不利。多缸機(jī)缸數(shù)多時(shí)，一個(gè)噴油器有故障或噴油泵個(gè)別柱塞有故障，一般不會(huì)影響起動(dòng)，因此維修時(shí)，最好對(duì)這兩種零件作全數(shù)檢查。?1.6.5.6供油提前角不準(zhǔn)確。調(diào)整時(shí)松開(kāi)噴油泵上三只固定螺母，適當(dāng)調(diào)整噴油泵的裝配角度，供油時(shí)間過(guò)遲將噴油泵上部往機(jī)體方向轉(zhuǎn)動(dòng)，供油時(shí)間過(guò)早將油泵上部向外轉(zhuǎn)動(dòng)。若是轉(zhuǎn)動(dòng)到極限仍不能調(diào)準(zhǔn)供油時(shí)間，則齒輪裝配上有錯(cuò)誤。?（1）、記號(hào)對(duì)錯(cuò)，記號(hào)對(duì)錯(cuò)油兩種可能，一是齒輪記號(hào)打錯(cuò)位置；二是裝配中沒(méi)有依照齒輪上的記號(hào)一一對(duì)位。油泵內(nèi)凸輪軸的磨損也會(huì)影響供油時(shí)間，這種故障必須有專業(yè)知識(shí)的人員修理。?（2）、噴油泵齒輪鍵槽沒(méi)有對(duì)準(zhǔn)油泵軸上的半圓鍵。?1.7壓縮不良的故障分析。?當(dāng)確認(rèn)燃油供給系統(tǒng)確無(wú)故障后，可根據(jù)檢查中對(duì)燃燒、壓縮方面出現(xiàn)的異常情況進(jìn)行診斷分析。當(dāng)起動(dòng)時(shí)聽(tīng)到進(jìn)排氣管內(nèi)有“嗤嗤”氣流聲，說(shuō)明進(jìn)排氣門(mén)有漏氣現(xiàn)象。造成進(jìn)排氣門(mén)漏氣的原因有：氣門(mén)間隙調(diào)整不當(dāng)或氣門(mén)間隙過(guò)小。正確調(diào)整好氣門(mén)間隙后仍有漏氣聲，可以查一下減壓裝置在各缸是否調(diào)整好（N390T、N285Q、N385Q等機(jī)有減壓機(jī)構(gòu)），如果減壓閥調(diào)整過(guò)緊會(huì)造成氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣，在排除這方面故障后，應(yīng)對(duì)氣門(mén)漏氣等件進(jìn)行檢查，氣門(mén)漏氣的主要原因有：?1.7.1、氣門(mén)與氣門(mén)座的密封環(huán)帶燒蝕；?下載文檔到電腦，使用更方便0下載券下載加入VIP享專業(yè)文檔下載特權(quán)贈(zèng)共享文檔下載特權(quán)贈(zèng)百度閱讀VIP精品版贈(zèng)智慧課堂VIP試用版還剩18頁(yè)未讀，繼續(xù)閱讀蘇寧易購(gòu)發(fā)電機(jī),秒殺提前購(gòu),快快搶購(gòu)!廣告查看詳情

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1、蓄電池電力不足

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