寶馬格203壓路機道依茨發(fā)動機單體泵
問：你賣的是什么產品？ 答：寶馬格205AD壓路機道依茨發(fā)動機單體泵 問：單體泵供油系統(tǒng)柴油機的維修與保養(yǎng)？ 答：一、低壓油路的維修與保養(yǎng)1．單體泵燃油系統(tǒng)的組成? 燃油從油箱1出來，經過柴油泵3進入柴油濾清器5過濾后，進入鑄造在箱體內的低壓燃油室內。低壓油路的壓力有0.3MPa和0.5MPa兩套系統(tǒng)，見圖3-3所示。2．低壓油路的維修與保養(yǎng)①低壓油路壓力檢測低壓油路中壓力的穩(wěn)定對柴油機的功率輸出是至關重要的。在柴油機出現(xiàn)功率不足時，應首先檢查（測量）由限壓閥11控制的低壓油路的壓力。而噴油器漏油的主要原因就是低壓油路壓力不足導致噴油器偶件穴蝕造成的。所以應確保低壓油路的壓力并及時更換或清潔柴油濾。由于單體泵系統(tǒng)對燃油的預壓要求較高，因此需要檢測燃油系統(tǒng)的壓力。如測得的壓力低于上述規(guī)定數(shù)值時，就必須對輸油泵和回油單向閥進行檢查。②輸油泵流量檢查輸油泵的作用不僅是為噴油泵供油，還有一個作用就是對燃油系統(tǒng)冷卻，因此輸油泵的供油量遠遠大于噴油泵的需要。為此，該機選用無膜片的轉子式輸油泵，供油量在供油壓力0.5MPa時為12L/min。為確認供油量，在回油管（回油單項閥后的油管）處，柴油機最高空轉運轉時，應有至少8L/min的回油量。如果會油量低于此數(shù)值，就必須更換輸油泵。③回油單向閥檢查? 回油單向閥的作用是在低壓油路建立一個滿足噴油泵瞬間供油量要求最低保障壓力，如果檢測出的壓力低于上述數(shù)值，在確認輸油泵沒有問題的前提下，就需要更換此回油單向閥。注意：單體泵低壓油路壓力較高，傳統(tǒng)的供油系統(tǒng)回油單向閥可能不能滿足建壓需要，因此，必須使用專用的單體泵燃油系統(tǒng)回油單向閥。④調速器的維修與保養(yǎng)調速器的作用是當柴油機的負荷改變時，自動地改變噴油泵的供油量，從而維持柴油機的穩(wěn)定運轉。BFM1013柴油機有機械調速系統(tǒng)（見圖3-6）或EMR（數(shù)字式）電控調速系統(tǒng)；另外還有MVS電控單體泵系統(tǒng)。?特別提示：起動加濃電磁閥如果出現(xiàn)故障，可能導致柴油機起動后即冒黑煙； 問：單體泵油量的檢查與調整？ 答：單體泵的供油量靠供油齒條的原始位置和齒條的行程來保證，在每一個噴油泵的噴油正時調好后，保證供油齒條的位置就顯得很重要。?按BF6M1013柴油機供油齒條調整圖3-7所示。其中：X值為供油齒條處在停車位置時的參數(shù)值：X＝0.3～1.3ｍｍX值是以殼體末端測量的，若其值過小，供油齒條不能完全停油。Y值為供油齒條的最大行程參數(shù)值：Y＝16.8～17.1ｍｍ， 齒條行程達到這個數(shù)值可以保證噴油泵的最大供油量，如y值較小將影響噴油泵的供油，在油門全開時也不能發(fā)揮出最大的動力性。 問：單體泵的安裝要求是什么？ 答：BFM1013柴油機上裝用單體噴油泵，為燃料供給系統(tǒng)中的重要總成，各單體泵互相獨立，統(tǒng)一由一個供油齒條控制。各個單體泵分別裝在氣缸體左側的相應的孔中，由兩個固定螺栓固定，并由凸輪軸上的相應的凸輪驅動，因此驅動噴油又是單獨的。根據圖3-8的安裝提示，正確的安裝操作如下：①柴油機熄火后，將噴油泵調速齒條放到停機位置，并用一個專用工具上的螺栓從端頭頂住齒條，防止向供油方向移動，保持單體泵位于裝配原始位置。 ②更換單體泵要逐個進行，要將所要安裝的單體泵下面的驅動凸輪轉到其基圓位置，再將調好的單體泵放入氣缸體的單體泵的孔中。③先用5N.m的扭矩預緊單體泵固定螺栓，再向相反方向擰松約60°，用扭力扳手試著轉動單體泵，并較準確地讀出和記下轉動扭矩M值。 ④用一個扳手逆時針方向緩慢轉動單體泵，直到轉不動為止。⑤反時針方向轉動單體泵，并使轉動力矩達到（M+1）N.m，再交叉上緊單體泵固定螺栓。?⑥單體泵固定螺栓應按三步交替擰緊，擰緊力矩為7N.m、10N.m和30N.m。 ⑦裝配完成后再擰松專用工具上的螺栓和取下專用工具，恢復原來的整機裝配狀態(tài)。 問：單體泵供油正時如何檢查與調整？ 答：噴油正時的調整也是噴油泵供油開始時間的調整，這對柴油機性能的影響很大。供油時間過大，由于氣缸內空氣的壓力和溫度較低，燃油噴入后，混合氣形成條件差，備燃時間長，將引起柴油機工作粗暴，運轉不良和起動困難。
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